強生控股停牌 久事注資臨近

每經記者  張昊

        一直被市場賦予資產注入預期的強生控股  （600662，收盤價7.07元），今日終于發布了重大事項停牌公告。今日（6月17日）強生控股稱，公司于2010年6月11日接到實際控制人上海久事公司通知函，稱正在研究涉及公司的重大事項。為防止由此而引起的公司股價波動，維護投資者利益，保證公平信息披露，經申請，公司股票自2010年6月17日起停牌5個工作日，并將于5個工作日后公告相關進展情況。

        實際上，上海久事對于強生控股的資產注入一直是外界關注的焦點。2009年12月，強生控股曾發公告稱，接上海強生集團通知，上海久事與強生集團職工持股會簽署了  《股權轉讓協議》。強生集團職工持股會將其持有的強生集團35%的股權以7.36億元轉讓給上海久事。

        上述股權轉讓完成后，上海久事持有強生集團80%股份，而強生集團持有強生控股32.51%股份，是公司第一大股東，因此上海久事最終成為了強生控股的實際控制人。

        上海久事一直扮演著上海國資公交整合平臺的角色，在2009年的的6月份，上海久事完成了對巴士股份的重組。接手原巴士股份旗下的公交車資產和出租車資產。因此在相應的業務方面，強生控股大股東強生集團擁有1000余輛出租車，上海久事從原巴士股份收購5000余輛出租車，這都與強生控股出租車業務形成同業競爭。

        由于強生控股目前是上海久事旗下唯一出租車上市平臺，因此很多人士均預計強生集團和久事公司很有可能把現有的6000余輛出租車注入強生控股。但當時或許是由于上海久事還沒有取得強生集團絕對控股股權，相應的資產整合遲遲沒有進展，而在此后上海久事通過回購強生集團職工股，最終取得絕對控股地位，這為今后資產整合掃清障礙，因此上海久事對強生控股進行出租車資產注入，也幾乎是順理成章的事情。而此次強生控股發布重大停牌公告，或許就是市場一直預期的出租車業務整合進入強生控股。

        出租汽車服務業一直是公司最大的收入和利潤來源，2009年年報顯示，出租車業務占公司主營收入的47.29%。如果此次資產重組最終成型，長江證券預計，每張牌照的收購價預計在26萬~32萬元的區間內，按公司提供的出租車單車利潤1萬~1.5萬元/年計算，資產成功注入后將增厚公司每股收益7~8分錢，增厚幅度為82%~85%。



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