首輪搖號“十里挑一”北京限牌政策未來或作調整

每經記者  梅東哲  發自北京

        備受京城購車者關心的搖號政策終于正式施行。1月26日上午10點，北京市對小客車號牌指標進行了首次搖號。截至1月24日，遞交搖號申請的人數超過21萬，接近北京全年發放的指標總額。本次搖號共有187420個申請通過審批，最終有17600個中簽編號，中簽比例為10.6：1。

        鑒于10.6：1的中簽幾率確實不高，北京市政府副秘書長周正宇在搖號現場接受媒體采訪時表示，購車者如果參加一到兩年搖號都沒有被選中，又確實有買車需要的話，政府會考慮給予指標令其買到車。這表明，北京出臺的“限牌”政策或有微調，購車實際需求有望成為發放牌照的參考指標。

        行業專家分析，首次搖號就有超過21萬申請者參加，近19萬人通過申請，對1.76萬個指標進行爭奪。而下個月第二輪搖號將可能有更多的人遞交搖號申請，加上這次通過審批卻沒有中簽的人，此后搖號的基數也許會像滾雪球一樣越來越大，中簽的幾率可能會逐漸降低。

        據了解，在北京實施限牌之后，汽車銷售行業普遍受到很大影響，根據職酷網研究部對北京地區汽車行業人才需求的統計來看，汽車銷售人員需求下降約四成半，相反，能夠滿足人們駕車出行需求的租車行業則備受青睞。汽車租賃、售后、維修等人員需求稍有增加。銷售層面的限制讓經銷商開始將經營策略從賣車型轉向服務，更加重視售后、維修等后續環節，將現有的客戶轉化為客戶資源。

        中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，在北京實施限牌令的政策環境下，新車銷售將會面臨挑戰，而汽車租賃業務將會遇到難得的發展機遇，機關企事業單位，包括部分私人用車，很可能都會轉變觀念，傾向于租賃用車的方式，這在一定程度上有助于緩解汽車總量過快的增長。

新聞觀察

新車購險銳減  車險公司面臨轉型

每經記者  李正  發自北京

        昨日（1月26日），北京市對小客車號牌指標實施了首次搖號。由于購車搖號將直接影響到北京車輛的增長，在治理擁堵的同時，將對各車險企業的經營策略也造成一定的影響。

北京車險行業或面臨轉型

        針對搖號帶來的影響，多數險企的觀點認為新增業務量將進一步減少，而存量業務競爭將進一步加大，未來北京地區車險企業的競爭將更集中在對現有車險的爭奪上。

        北京市保監局產險監管處處長馬驥不久前表示，北京車險市場近幾年一直保持著30%以上的持續增長態勢，但受目前北京治堵措施的影響，2011年對于北京的車險市場或許是一個拐點。車險保費應該會與去年持平，即不會再保持高增長，且不排除負增長的可能性。因為從以往經驗來看，新增車輛對車險貢獻率很高。

        人保財險公司副總裁降彩石在之前的業績發布會上對《每日經濟新聞》記者表示：“搖號之后，對新車車險影響肯定比較大，最有可能的情況是有號的車主都希望買好車，那么單車的保費就會上去，但是新車總體的數量會下降。為應對這一變化，車險企業應當提高相應的服務質量。”

        太保車險一位內部人士對記者表示：“可以肯定的是，今年車險市場無法保持30%的增長速度了。我們在爭取新客戶的同時，正加強對存量客戶的爭取。畢竟搖號對續保車輛的影響不大，主要是縮短理賠時間、加強理賠服務并且提高理賠質量。”

車險服務創新勢在必行

        在新車增量劇減的情況下，目前險企在車險服務創新方面已經做出了不少努力，特別是一些中小保險公司，為了能夠進入包括北京在內的車險市場，正積極尋找第三方合作伙伴。據悉，包括紫金財險、永成財險在內的一批車險公司與類似易寶支付“車險理賠通”這樣的第三方進行合作，為進入北京車險市場鋪平道路。而像人保車險這樣的行業翹楚也在與易寶支付洽談，力求能夠爭取到更多的4S店，進而提高車險服務質量。

        東方證券某保險業分析師預計，今年北京車險保費增長率為5%~10%，在京的車險企業做出一定的策略調整和服務創新是勢在必行的。

        易寶支付保險產品線總經理白川在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“搖號購車對于北京的車險市場和購車市場是一個嚴峻挑戰，也是一個機會。新車保費的下降是肯定的，這意味著保險公司將轉向400多萬輛存量車上來。這就要求車險企業進一步提高服務質量和品牌效益，譬如保費的優惠程度、理賠環節的方便性、信息的及時溝通、資金墊付等等。”



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