馬士基華南航運再布新局

每經記者  李卓  發自北京

    馬士基航運在我國華南地區再布新局。

    3月19日，丹麥AP穆勒-馬士基集團（以下簡稱馬士基）旗下航運企業、世界最大的集裝箱航運公司馬士基航運公司與廣州港集團就“南沙港區”的合作簽署了業務合作協議。

    此舉將主要開拓珠三角西部地區，包括佛山、珠海、中山等大型以制造業為中心的外貿市場，南沙港也將成為馬士基航運華南區繼香港、鹽田之后的第三大門戶港。

    馬士基航運公司華南區副總裁蓋碩仁（SorenKaras）對《每日經濟新聞》記者表示，馬士基期待中國在貿易的增長中扮演更重要的角色。

    馬士基此次南沙港新增3條亞歐航線、1條泛太航線及1條中東航線。

    2010年，南沙港區完成集裝箱吞吐量達到716萬TEU（集裝箱計量單位），其中外貿接近200萬TEU，目前，南沙港已經擁有40條班輪航線，全球前20名班輪公司也均已在此開展集裝箱運輸業務。

    中投顧問行業分析師黎雪榮表示，進駐南沙港的班輪公司從一期建設的10家左右增加到現在近30家，需要權衡新碼頭建設所帶來的新的業務增長量和班輪公司的進駐速度是否協調，互相之間的競爭或許會更加嚴峻。

    相關人士透露，早在2006年，馬士基集團下屬APMT公司就參與了南沙港區二期的投資經營，是廣州港南沙港區的重要股東之一（占股20%）。

    廣州市政府19日與馬士基集團還簽署了戰略合作備忘錄，旨在加強廣州港口基礎設施建設  （包括南沙港區三期投資項目）和國際集裝箱海運業務方面的長期合作。不過，廣州港集團人士和馬士基集團人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，對于三期投資的資金和規模均不愿透露更多內容。

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