2011-04-22 02:50:05
2003年，易華錄率先在國內發布了智能交通管理系統集成接口規范（EIISA），并推出了國內第一套應用于公安交通管理領域的集成指揮平臺系統軟件，使行業內各種 “異構的基礎應用系統”實現“互通、互聯、互操作”成為可能。目前，該系統仍然是國內唯一得到大規模市場應用并完全符合中華人民共和國公安部 《公安交通指揮系統建設技術規范》的集成指揮平臺系統。
在集成指揮平臺占據絕對領先優勢的基礎上，易華錄于2010年啟動了智能交通管理領域的操作系統平臺（ATMOS）的研發，并將同步推出中國智能交通系統通信協議（CTCIP），以占領“標準制定”這個行業的制高點，將ATMOS打造成智能交通管理領域的Windows，為主導產業整合奠定堅實的基礎。
朝陽產業的龍頭根據中國智能交通技術（ITS）應用委員會出具的《2010年中國城市交通管理信息化行業研究報告》，易華錄在智能交通管理系統領域內，被評估為綜合競爭力排名第一，軟件研發和應用能力排名第一。
易華錄作為智能交通管理行業的全國性系統提供商，業務遍及國內26個省、自治區、直轄市（市、區、縣）。截至目前，易華錄智能交通管理系統產品已在全國121個城市大規模應用。其中包括有14個直轄市及省會城市（北京、濟南、長春、海口、西安、長沙、西寧、鄭州、石家莊、合肥、銀川、南寧、太原、烏魯木齊）；50個地級城市（煙臺、東莞、溫州、開封、佛山、泉州、徐州、包頭、三亞、揚州、日照等）；57個縣級城市（壽光、海城、順德、文昌、吳江、北川、南和、慈溪、公主嶺、安丘、南海等）。
在集成指揮平臺系統領域，易華錄的市場占有率位居行業第一。自2003年以來，易華錄集成指揮平臺系統ATMS先后在山東、山西、河北、廣東、吉林、寧夏、海南等7個省級公安交警總隊指揮中心應用，占據省級集成指揮平臺系統近23%的市場；先后在濟南、長春、海口、西安、鄭州、合肥、西寧、石家莊、長沙、銀川、烏魯木齊、太原等12個省會城市應用，占據省會城市近43%的市場。
公開信息顯示，我國智能交通管理系統行業還處于起步階段，行業集中度低，市場競爭無序，目前正是“群雄逐鹿”的好時機。隨著經濟的發展，道路交通基礎設施不斷完善，各地政府對智能交通管理系統的建設日益重視，我國智能交通管理系統行業年投資金額總體呈現上升趨勢，2007~2009年，累計投資達83.92億元，年均復合增長率約為16%，高于同期GDP增長水平。按照中國智能交通技術（ITS）應用委員會預測，2010~2012年，我國智能交通管理系統的總投資將會較為穩定的增長，年平均增長率約為22%，2012年投資額預計將達到60.46億元。
行業的快速發展，首先受益的是龍頭企業。數據顯示，2007~2010年，易華錄簽署合同金額逐年增長，從9559萬元增長至24942.3萬元，復合增長率達37.67%。由于政府采購部門一般在上半年制定采購計劃，下半年才安排實施，易華錄的業務合同大部分在下半年簽訂。但在這種情況下，2011年初至3月11日，易華錄依然中標及新簽署合同總金額達到11860萬元，占了去年全年簽署合同金額的47.55%，發展形勢樂觀。
核心競爭優勢明顯鑄造行業的龍頭并不是一朝一夕的事情，自成立以來，易華錄一直秉承“軟件創新，集成創新，引領智能交通管理行業標準”的發展戰略，不僅在業務方面穩步發展，在行業內也建立了較為明顯的軟件研發、應用優勢。
首先值得一說的是發展模式的創新。
我國從事智能交通管理系統開發的企業數量眾多，業務同質化嚴重，絕大多數企業都將重點集中于硬件系統的開發和推廣，軟件開發主要為硬件系統的運行服務，僅處于從屬地位。交通管理者因此也只能采取條塊式采購、獨立建設的模式發展各個基礎應用系統，各系統之間沒有協同性，缺乏采集、存貯、分析、應用信息的能力，軟件的管理功能和價值未得到應有的重視。
易華錄在成立之初即選擇了不同的發展模式和發展路徑，以“智能交通管理平臺”軟件平臺的開發為切入點，在2003年9月為山東省交警總隊開發了省級公安交通集成指揮平臺系統，為國內首例。目前，ATMS已經發展至4.6版本，在全國42個城市的52個省、市、縣級單位大規模應用，市場占有率位居行業第一。經過多年的研發投入，該公司目前已經積累了129項軟件著作權，主要軟件產品在成熟度、標準化、規范化等方面均領先于國內其他企業開發的同類軟件。
其次，是易華錄領先的系統集成優勢，完整的智能交通服務體系，提供“智能交通管理整體解決方案”的能力在國內領先。
隨著我國城市化進程的加速，我國智能交通管理未來的發展方向和主要市場將是為大中型城市提供 “智能交通管理整體解決方案”，而易華錄是國內極少數具備該能力的企業之一，領先的系統集成優勢以及完整的智能交通服務體系，保證了公司提供“智能交通管理整體解決方案”的能力國內領先。
與國內大多數公司只從事智能交通管理某些基礎應用系統開發不同，易華錄從集成指揮平臺系統的開發起步，逐步介入了所有基礎應用系統的系統集成業務。根據公安部《公安交通指揮系統建設技術規范》，智能交通管理系統資源配置的功能要求包括集成指揮平臺系統和基礎應用系統，其中主要的基礎應用系統有10個。對于上述所有系統，公司均有相應的解決方案和成熟的系統集成經驗，在行業中處于領先地位。
另外，易華錄率先在業內建立了完整的智能交通服務體系，為行業用戶提供與智能交通管理相關的交通咨詢、系統方案設計、應用軟件開發、項目實施、運營服務、維護維修、綜合培訓等全方位的服務，產品質量和服務得到了客戶的廣泛認可，在國內市場上建立了良好的聲譽。
第三，便是市場和品牌的優勢。
易華錄作為智能交通管理行業的全國性系統提供商，業務遍及國內26個省、自治區、直轄市（市、區、縣）。截至目前，該公司的智能交通管理系統產品已在全國121個城市大規模應用，取得了較高市場份額。經過多年市場開拓和培育，易華錄產品質量和服務得到了客戶的認可，“易華錄”也成為了中國智能交通行業知名品牌。
易華錄的代表工程有山東省公安交通指揮中心系統總集成，曾獲山東省科學技術一等獎；濟南市經十路道路及環境建設工程，曾獲“中國市政示范工程及中國建筑工程魯班獎”（國家優質工程）；該公司還曾獲“迎全運”城市環境綜合整治工作特別貢獻單位的稱號。另外，公司智能交通管理系統還承擔了多個城市大型活動的交通安保工作，如2008年北京奧運會火炬傳遞交通安保工作等。
另一個重要的優勢，是易華錄掌握著行業核心技術。
目前我國智能交通管理行業還處于起步階段，易華錄成立之初即著眼于長遠，堅持自主創新，設立了專門的智能交通技術研究院，研發人員占員工人數的比例達34.82%。經過多年的研發投入，該公司在智能交通管理多個領域掌握了核心技術，積累了129項軟件著作權，為未來業務擴展打下了堅實的基礎。
募投將助業績增長易華錄此次擬向市場公開發行1700萬股，占發行后總股本比例25.37%，所募資金將用于智能交通管理操作系統研發項目（ATMOS）和新一代智能交通系統開發與建設示范項目（AITDS），計劃投入金額分別為5080萬元和7423萬元。
公開資料顯示，智能交通管理操作系統研發項目是為了通過開發各基礎應用系統和設備功能的標準規范，開發出一套智能交通管理領域與計算機操作系統相類似的操作系統軟件。ATMOS系統與同步推出的CTCIP協議，將允許不同廠家具有不同功能的應用系統和類似功能的硬件設備通過驅動程序機制直接接入ATMOS系統或調用ATMOS系統的功能，解決了在智能交通管理領域中目前普遍存在的不同廠家的各種應用系統、硬件設備“互換性”和“互操作性”的問題。
按照易華錄的估算，該項目在第二年將初步開發完成，第三年實現達產，達產后將新增年稅后利潤約為2467.73萬元，銷售利潤率（稅后）為49.35%，投資回收期為4.5年（含建設期）。
而另一個項目新一代智能交通系統開發與建設示范項目（AITDS），則已被北京市石景山區政府列為2010年石景山區重大科技專項，項目目標是建立一個種類齊全、系統完備、技術達到國際領先水平的新一代智能交通系統 （AITDS），內容涵蓋目前國內外用于城市及城際道路交通管理的所有技術系統，技術研發、演示達到國內領先、國際先進水平。
該項目建成后將成為國內規模最大的智能交通科學研究、成果展示和測試、人才培養、技術交流的開放平臺，可為易華錄智能交通管理系統解決方案在國內外市場的推廣提供演示、洽談、服務的定制環境，從而為易華錄承接國內外智能交通管理系統工程提供強大的營銷技術支撐，易華錄營銷及管理模式將由目前純粹被動滿足客戶個性化需求逐步過渡為主動引導并滿足客戶的不同需求。
根據易華錄的初步預算，這一項目完全建成后，將新增年稅后利潤約為1912.5萬元，銷售利潤率 （稅后）為12.75%，投資回收期為5.2年（含建設期）。
就數據來看，兩項目達產后新增利潤是目前的利潤的一倍還多，易華錄表示，募集資金項目如果能順利實施，公司的核心技術競爭力、市場開拓能力將進一步提高，進而增強公司的競爭實力和抵御市場風險的能力，公司將從整體規模、研發實力、品牌知名度、管理水平等方面實現歷史性跨越，為持續、高速發展提供支撐。
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