一個爹娘養多個孩子“捆綁制”助推超期收費

一個爹娘養多個孩子“捆綁制”助推超期收費

    趙侖經過調查指出，首都機場高速于1993年建成通車，現在收費站上寫的收費年限卻是“1997年4月15日起至2027年4月14日”。

    而京石高速從1987年便已開始收費，可如今這條路的收費年限也變成了  “2001年1月至2029年12月”。

    趙侖表示，路還是那條政府貸款修的路，收費權轉讓給首發等公司后，收費年限卻一下子從15年增到了30年。

    對此，《每日經濟新聞》記者致電北京市路政局，其工作人員稱，“自還清貸款之后，機場高速和京石高速不歸路政局管轄，其相關情況并不了解。”

    上述發改委研究員說，北京市現在的道路收費實行  “捆綁制”，即交通部門負責所有的道路建設，其資金都有統一出處。他指出，“一個爹娘養多個孩子”，一些收費公路的資金，被用于整個城市的其他交通管網建設，因此即便超期收費，也存在合理之處。“如果不是這樣，超期收費的情況早就不讓干了，因為這是違法的。有了機場高速等這樣的收入保證，其他道路的修建就能順利從銀行貸款。”

    對于此次清理亂收費行動，在趙侖看來，實施效果只能“拭目以待”。同樣，接受記者采訪的多位專家對于能否徹底清除違規收費的行為也不抱以樂觀態度。國家發改委交通運輸研究所副所長吳文化稱，“清理公路收費，中央和地方的博弈將會加大。”

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