被倫敦證交所摘牌后 東方造船遭銀行追債

每經編輯｜每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

2011年8月19日，中國東方造船股份有限公司（以下簡稱東方造船）在其網站上貼出了歡慶其在倫敦證券交易所AIM板成功上市的消息，然而上市不到一年時間，該公司就被倫敦證券交易所摘牌。

希望通過上市來融資的愿望破滅后，一直遭受資金鏈困擾的東方造船更是因拖欠貸款被多家銀行起訴。據知情人士透露，東方造船的多處資產已被法院查封扣押。《每日經濟新聞》記者也發現，接下來的一個多月內，東方造船仍將面臨多家銀行樂清支行的起訴。

事實上浙江多數民營造船企業同樣面臨著資金壓力以及無訂單的落魄。據浙江溫州樂清市某民營造船企業老板透露，當地有八成船廠境遇堪憂。

東方造船早已被摘牌

創辦于1986年的東方造船曾是中國機械500強和溫州船舶制造業龍頭企業，主要生產6萬載重噸以下的集裝箱船、化學品船、多用途船、散貨船等。

根據該公司網站顯示，倫敦時間2011年8月18日，該公司以股票代碼DFS在倫敦證交所的AIM板掛牌交易。同時公司在上市前進行了一次融資，共籌集1430萬美元，主要來自新加坡的投資者。

然而這光鮮亮麗的背后卻暗涌著東方造船資金鏈方面的問題。據《理財周報》昨日報道，“樂清市政府金融辦莊志斌在2011年9月就曾經向當地政府提出東方造船遇到銀行抽貸，資金周轉困難，近11億元的銀行貸款可能無法償還。當地政府甚至下了行政命令，要求在（2012年）7月1日以后收貸的資金，全部要無條件續貸給企業。”

而陳通考當初在接受媒體采訪時表示，“公司上市一是為了融資，二是為了債務重組。”

不過，東方造船上市融資的愿望終究化作了泡影。有消息人士稱，早在今年上半年，東方造船就因找不到指定的顧問及經紀人而被倫敦交易所摘牌退市。

東方造船曾于今年3月19日公告稱，其原來指定的顧問及經紀人NorthlandCapitalPartners表示辭職。按照倫敦證券交易所的第二板市場AIM規定，要及時停止證券交易。

根據AIM相關規定，在停止交易之后1個月內，如果沒有找到新的指定顧問及經紀人，那么東方造船就失去了上市交易資格。據接近東方造船內部人士透露，此后該公司一直沒有找到新的指定顧問及經紀人，因而被摘牌退市。

已被多家銀行起訴追債

對此，某業內人士認為，東方造船沒有能及時找到指定顧問及經紀人或與其陷入債務危機，被多家銀行催債有關。

報道還稱，“東方造船已造好和未完工的船只中很多已被法院查封，其中4艘被瑞士信貸銀行控制，而另外有3艘被包括農行和中行在內的幾家銀行控制。”

與東方造船同在一個地方的某造船企業老板昨日接受《每日經濟新聞》采訪時證實，東方造船確實已有不少資產被法院查封扣押。

此前，有媒體報道，東方造船總債務規模約在11億～12億元，其中銀行欠款約9億元。這些銀行涉及到農行、建行以及上海浦發銀行等多家銀行的樂清支行。

根據浙江省法院系統的公告顯示，在接下來的1個多月內，東方造船起碼要3次登上被告席，皆是由銀行發出的起訴。最近的一次是8月30日，原告為上海浦發銀行樂清支行，案由為船舶營運借款合同糾紛。

早在今年2月，東方造船老板陳通考被指“跑路”之后，記者探訪了東方造船位于溫州樂清的造船基地，其船臺皆已歇業，而一些車間也已租借給其他公司。

事實上，在浙江，遭遇資金困境的不止東方造船一家。

據樂清某船廠董事長昨日告訴記者的最新情況，有80%的船廠已陷入運營困境，他所在的公司也早已無新接訂單，今年6月造完最后一艘船之后就再也沒有開工造船，目前也僅靠手頭上沒人要的散貨船從事運輸以維系企業運作。

多名船老板曾向記者表示，如今造船行業不被看好，銀行貸款困難。根據中國船舶工業協會2012年上半年船舶工業經濟運行情況分析，上半年全國承建新船訂單1074萬載重噸，同比下降50.3%。與此同時，上半年全國被撤銷船舶訂單41艘，是去年全年撤單總量的1.3倍。