比亞迪e6入選公務用車試點示范項目 新能源汽車戰略地位再提升

9月26日下午，“中央國家機關新能源電動公務用車試點示范工作啟動儀式”在國務院機關事務管理局舉行，本次試點示范工作共有包括國務院機關事務管理局、科技部、國家發展改革委、國家工信部、財政部等11個試點部門。比亞迪e6經過在深圳出租車2年多營運，憑借其安全、可靠的綜合性能表現，被這次示范項目選中，12輛e6先行者將服務于中央機關各部委。

國家部委帶頭試用電動車作為公務用車，體現出國家對新能源汽車的推動力度進一步加強。面對日益激烈的國際競爭，作為國家戰略的新能源汽車產業亟待快速產業化。

事實上，我國從2009年開始實施的汽車業調整與振興規劃就提出了“電動汽車產銷形成規模”的目標，包括改造現有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。但到目前為止，統計顯示，距50萬輛和5%兩個目標都還有差距。

此次國家部委試用新能源電動汽車為公務車對于新能源汽車的推廣來說，將產生十分積極的影響。

中央機關帶頭試點電動車

此次新能源電動公用車試點示范工作，是中央國家機關積極貫徹國家汽車產業政策、落實中央節能減排戰略、倡導綠色能源的重要舉措，也為展示我國新能源汽車產業優秀成果搭建了重要平臺，必將為推動我國新能源汽車產業的發展、推進節約型機關建設發揮良好的示范作用。

相關人士指出，此次試點示范工作不僅是中央國家機關積極貫徹國家新能源汽車產業政策、落實中央節能減排戰略、倡導綠色能源的重要舉措，也為展示我國新能源汽車產業優秀成果搭建了重要平臺，必將為推動我國新能源汽車產業的發展、推進節約型機關建設發揮良好的示范作用。

國管局、工信部、科技部將認真總結試點示范工作經驗，會同有關部門研究制定新能源公務用車的鼓勵政策和措施，逐步擴大試點部門范圍，提高新能源公務用車配備使用比例，促進新能源電動汽車在公務用車領域的推廣應用，充分發揮中央國家機關的帶頭示范作用，積極推動我國新能源電動汽車產業發展。

比亞迪方面表示，相信在本次試點示范工作展開后，憑借新能源電動汽車e6的絕對優勢，定會搶占政府新能源公務用車市場的有利先機，為未來公司推進新能源戰略發展增添一份力量。

有分析稱，在十城千輛示范推廣的基礎上，中央機關新能源公務車試點的落實，將產生高屋建瓴的促進作用，有望加快新能源公務車政策在各級機關落地，對新能源汽車產業鏈的實質性推動也將正式開啟。

自主產品 國際標準

自主品牌產品自身的進步也是推動我國新能源汽車產業發展的必要條件。

據比亞迪方面介紹，此次入選該項目的12臺比亞迪e6先行者是一款純電動四驅轎車，是比亞迪自主研發的首款量產純電動車。有別于傳統動力車型，該車采用電池和電機驅動，綜合工況下，單次充電續航里程達到300公里。完全滿足日常生活、工作需求。是目前世界上續駛里程最長的純電動車。

據了解，e6先行者性能穩定，目前有已300臺先后在深圳出租市場投入運營。截至8月底，其累計總行駛里程超過2500萬公里，單車最高里程超23萬公里，相當于普通私家車超過10年的行駛里程。而今年起在寶雞投入運營的e6出租車累計行駛里程也突破60萬公里。比亞迪電動車的品質得到了很好的檢驗。e6先行者的另一大優勢在于其充電便捷，隨車附贈充電柜，只要有固定停車位即可安裝，6小時充滿。使用者可以像用手機那樣白天用車晚上充電，從而擺脫了對專業充電站的依賴。

此外，e6先行者空間寬敞，采用了crossover的車型設計，車身尺寸長寬 高 分 別 為4560mm、1822mm、1630mm，軸距達到2830mm。既有SUV車型的動感又不乏MPV車型的穩重和超大空間，十分適合作為公務車使用。車上配備Keyless智能無鑰匙系統、語音導航系統、車載數字電視、倒車影像、智能服務、“云”系統等多項高端電子智能配置。可實現手機遙控開/閉鎖、車輛啟動等遠程控制功能，以及重要資訊、股票、航班、天氣等信息實時查詢，提供24小時一鍵人工服務，符合數字化辦公趨勢。

比亞迪e6的中控設計整體層次感分明、布局明確，擺放在最前沿的橫長電子儀表臺信息顯示清晰細致，讓駕駛者能夠比較直觀地了解到該車四輪胎壓、行車過程中的電池充放電工作及電池的電量等情況，甚至還包括一些人性化的提醒功能。

此外，e6的TPMS胎壓自動監測系統可進行開機自檢、欠壓報警、過壓報警、漏氣報警、當前輪胎壓力值等功能顯示。整車還配備了6個安全氣囊，大大提升了被動安全性。

新能源戰略地位再提升

而就在一天前，9月25日，國家發改委會同相關部門組織專家研究起草的《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄(公開征求意見稿)》向社會公開征求意見，為更好地引導社會資金投向戰略性新興產業重點領域，支撐戰略性新興產業相關政策措施的落實鋪平道路。

該目錄囊括了節能環保、新一代信息技術產業、生物產業、高端裝備制造產業、新能源產業、新材料以及新能源汽車七項戰略性新興產業的重點產品。

此前，國務院常務會議討論通過了《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，對節能環保產業等七大產業明確了發展方向，并提出了20項重大工程。

國家發改委副主任張曉強曾向媒體表示，到2015年，我國將力爭使戰略性新興產業占國內生產總值（GDP）的比重提高到8%左右；到2020年，爭取達到15%，使它成為經濟社會發展的重要的推動力量。而在2010年，這個比例還不到4%。

而同樣在不久前，國務院發展研究中心企業研究所發布了《我國對電動汽車商業模式創新的探索及應采取的政策》(以下簡稱《政策》)，就我國電動汽車商業模式的意義、范例和障礙等議題進行了分析，并對此提出了政策建議。

該《政策》指出，電動汽車作為一種新能源交通工具，是我國的戰略性新興產業，近年來在國家一系列政策的支持下，我國在電動汽車的研發和生產上取得了很大的進展，但離技術完全成熟還有一定距離。在目前電池技術還沒有重大技術突破的情況下，探索商業模式的創新，對實現電動汽車的商業化、規模化發展有重要意義。

《政策》指出，當前在電動汽車商業模式探索過程中還面臨諸多的問題與障礙，需要國家層面加強指導，積極開展電動汽車商業模式創新的試點工作，實行電動汽車商業模式的特許經營，并利用財稅政策支持和培育電動汽車租賃市場。

以比亞迪為代表的新能源汽車制造商，將在此輪政策利好背景下，搶占市場先機，成為新能源“革命”的先行者和最大受益者。