二手車商破盈利單一瓶頸 聯手電商推“圈層營銷”

每經網10月23日上海訊（記者 黃琳涵）

流通協會近日發布的數據顯示，今年1~8月二手車市場交易量達到380.35萬輛，比上年同期增長13.38%。流通協會預計，今年全年二手車交易量將突破900萬輛，逼近新車銷售規模的一半數量，而美國等地二手車與新車銷量比已大于2：1。

潛力巨大的二手車市場正吸引著越來越多商家。日前，定位為高端豪華二手車運營商的M8車尚MALL與二手車電商平臺51汽車網簽署了為期一年的戰略合作協議，共同打造二手車O2O平臺。

“與51合作一方面可以為M8與經銷商牽線搭橋，另一方面，也可以為M8帶來更多的潛在購車用戶。”M8車尚MALL董事合伙人曹元向《每日經濟新聞》記者介紹，M8希望借力二手車經銷商及電商平臺的合作資源，吸引更多二手車商進駐M8；同時，通過電商平臺，加快產品的流通速度。

目前，廣匯、永達等大型汽車經銷商集團都相繼牽手二手車電商平臺。但是M8并不打算完全依托于這一模式。“目前二手車市場還處于初級發展階段，受政策影響較大，交易量走勢并不穩定，單純以此盈利存在很大不確定性。”M8車尚MALL相關人士向《每日經濟新聞》記者舉例稱，比如中國各個城市的限遷門檻不斷提高，可能對二手車交易產生負面影響；而限購城市名單不斷增加，讓以舊換新成為常態，豐富了二手車車源，又有助于推動交易量增長。

“在市場環境并不成熟的情況下，選擇一種好的發展模式，才更有利于生存。”M8目前推行的“商業綜合體”是曹元看好的模式之一。M8并未局限于二手車本身，而是傾向于建立一種圈層文化，為消費人群打造一個綜合商業實體。

“比如目前M8主打高端二手車，我們就會考慮是否可以吸引更多其他高端品牌進駐，這些品牌不僅僅限于汽車領域，但他們的消費者可能都是同一類人群。”曹元指出，這樣的好處在于，品牌商戶之間既在經營上保持獨立，又能產生品牌共贏效益，而對于M8而言，有利于提升客戶粘性，且其獲取的服務管理費與商家的交易額成正比。事實上，目前“圈層營銷”在新車市場已發展得較為成熟，比如很多豪華車試駕活動會選擇在高端樓盤展開；豪華車品牌經銷商也喜歡開展文化沙龍之類的活動。

“目前初期還是鎖定在高端車市場，之后可能擴展到更多的細分市場。”在曹元看來，“與大眾品牌不同，二手超豪華車性價比更高，因此流通速度往往比新車快，這對于二手車商而言，機會更大。”