龐大集團總經理李金勇：“大平行進口”可解決壟斷

每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

◎每經記者 劉旭 發自北京

平行進口汽車有望成為2015年汽車行業的關鍵詞，因為各大汽車廠商對于進入這一汽車貿易領域的熱情相當大。“今年是平行進口的破局之年，但短期內上量的可能性不大。”4月15日，龐大集團總經理李金勇向《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）表示，以龐大為例，全年40萬~50萬輛的銷售體量中，平行進口只有幾千輛。

但是，由于單車價值高、前景廣闊，龐大集團早已將平行進口設立為戰略布局的重要一環，未來3年主要通過多項業務提高競爭力，今年初已在巴博斯經銷店開展平行進口汽車業務。李金勇還告訴《每日經濟新聞》記者，龐大在平行進口上方面的布局不止于此。

目前，相關監管部門正在針對平行進口流通領域設立試點企業和試點平臺，通過營業利潤率方面的考量，設立進入門檻。由此，大型經銷商集團將獲得優勢地位。

據中國進口汽車市場信息聯席會的分析，今年前兩個月，平行進口車在進口車市場中的份額已經達到7.5%，而同期海關累計進口汽車同比下滑18.3%，快速上升的平行進口汽車貿易量引起了各大跨國公司的高度關注。

NBD：您如何看待目前的平行進口汽車經營狀況？

李金勇：從去年開始，平行進口吸引了汽車行業和消費者很高的關注度，但在實際操作中，仍然存在許多的問題，比如平行進口車進入海關的便捷程度、針對這些車型的商檢政策，以及消費者普遍關注的售后服務等問題都沒有解決。平行進口車的開放是一個趨勢，但還有較長的路要走。

NBD：您認為目前平行進口貿易還有哪些部分需要完善？

李金勇：我個人把平行進口分為“大平行進口”和“小平行進口”，市場關注度很高的這部分是“小平行進口”，就是以美規車、中東版進口車為代表的平行進口車導入中國市場。

但是，我們更應該看到，進口車市場的開放不應僅止于此。目前，全球汽車企業在中國市場設立銷售公司，充當總經銷商的格局沒有改變。針對進口車企業的反壟斷重點應該是這一部分，如果這些全球企業，每年拿出一定比例車型，直接銷售給符合標準的經銷商企業，才能從源頭解決壟斷帶來的價格問題，這也是我所定義的“大平行進口”。

NBD：目前平行進口市場的關注很高，深受資本熱錢關注，對于這種現象您如何看待？

李金勇：目前，相關部門正在針對平行進口市場進行試點企業、試點平臺等資質的審核，從而規范這一領域。以投機為目的的熱錢流入將造成這一市場泡沫積聚，而汽車銷售還涉及維修、保養等問題，是這些熱錢無法解決的。因此，針對平行進口經銷商進行營業額、利潤率等資質的審核對于保證平行進口市場的良性運行，至關重要。

NBD：龐大集團對平行進口領域怎么定位？

李金勇：目前，平行進口僅占龐大銷售體量的很小一部分，整體平行進口市場的體量短期內也難有明顯增加。2015年對于平行進口市場而言，是非常重要的一年，更多體現在運行規則的完善方面。

但是，龐大對于平行進口各項工作的申請非常積極，這一領域市場前景向好。特別是由于平行進口車型單車價值較高，對于龐大利潤率和品牌形象的提升作用明顯。