廈門郵輪母港將于2018年建成 欲打造海峽郵輪經濟圈

每經編輯｜李婷    

每經記者李婷

10月14日，《每日經濟新聞》記者獲悉，原本計劃在2014年5月就動工的廈門郵輪母港建設在推遲了近一年半之后，完成了前期部分地塊的出讓。廈門郵輪母港將在2018年完成建設投資180億元，初步建成區域性郵輪母港，構建區域特色海峽郵輪經濟圈。

前期就參與相關籌備的招商地產在近日發布的9月報中顯示，其正式落子廈門自貿區郵輪產業項目。

作為國內試點的四個郵輪母港城市，廈門此前一直受制于區域輻射能力弱、港口軟環境缺位等因素，如今有自貿區加身，廈門郵輪母港建設是否能夠厚積薄發？

突出對臺特色

2015年是廈門近年來郵輪接待量的高峰。海峽三通客運信息網公開信息顯示，截至10月11日，廈門港郵輪港旅客吞吐量為154772人次。2009年～2013年，廈門郵輪旅游旅客年吞吐量都維持在2萬～3萬人次，2014年開始明顯增長，全年郵輪旅客吞吐為56444人次。

記者注意到，今年麗星郵輪和皇家加勒比都以廈門為“母港”推出了相關的郵輪航線，這些航線從廈門出發之后主要目的地是臺灣地區和日本。麗星郵輪首次以福建作為母港的調配。皇家加勒比則是在去年就提前預告了今年將推出廈門“母港季”的活動。

據廈門一家旅行社介紹，近兩年廈門郵輪旅行熱正在升溫，一方面游客對郵輪旅行的興趣在增加，另一方面政府也在積極支持。一些大旅行社也推出包船從廈門出發的特色旅游產品。

今年7月，福建省出臺加快推進廈門郵輪母港建設的若干意見，其中特別突出臺灣航線。

意見表示，要加大郵輪包租力度，推動航線常態化運營，開辟臺灣離島（金門、馬祖、澎湖）航線，有序推動東南亞、東北亞等國際航線，積極探索開辟國內沿海航線。

此外，為支持廈門母港，將開發以廈門為樞紐的覆蓋全省及周邊地區的郵輪旅游精品線路，創新旅游產品和服務，大力發展空水聯運、鐵水聯運的郵輪旅游產品，還計劃3～5年內組織十萬游客經由福建乘坐郵輪環臺灣海峽旅游。

每年超2億財政支持郵輪產業

2015年9月11日，深圳招商遠航投資有限公司聯合廈門國際郵輪母港集團有限公司，通過網上招拍掛方式，以43.7億元競得廈門湖里區郵輪母港片區南側的“2015G15”地塊。這是廈門郵輪母港首次正式的土地出讓，將建成百萬平方米的郵輪母港綜合體項目。

據了解，廈門郵輪母港第一期開發面積70萬平方米，包含郵輪碼頭4個泊位、客運聯檢大樓、酒店群、郵輪旅游集散中心、游樂中心、商業中心以及郵輪商務配套區，建成后將成為東南國際航運郵輪中心的CBD。　　

業內認為，在國內郵輪母港城市當中，廈門郵輪母港是東南國際航運中心的重要組成部份，將以海峽郵輪經濟圈為基礎，向北輻射東北亞國家和地區，向南輻射東南亞國家和地區。

但相比其他城市，廈門作為母港也存在一些劣勢。廈門經濟研究所研究員張振佳認為，廈門的城市人口及經濟總量尚處于劣勢，對區域人流、物流、資金流、信息流的集聚力量和輻射帶動功能不夠，周邊地區的經濟發展還不夠繁榮，輻射區域較小，成為廈門郵輪旅游發展的制約因素。

目前，廈門郵輪中心只有一期在投入使用，相關硬件設施配套也還不夠完善，而根據規劃廈門國際郵輪中心二期工程將適時啟動。此外，加快東渡港區功能改造，2016年底前完成0#、1#泊位改造，爭取2017年下半年全面完成改造，具備22萬噸級郵輪單艘靠泊或4艘中型郵輪同時靠泊能力，并完善廈門郵輪母港口岸查驗、水上安全監管等相關配套設施。

福建省也將郵輪產業發展項目納入財政支持范圍，從2015年起的四年內每年從廈門市財政安排2億元以上資金，用于支持省海運集團、省船舶集團、廈門港務集團等省內企業在廈門組建郵輪公司、培育郵輪航線和客源、引進國際郵輪公司設立區域性總部等。