20多萬買走一輛高端新能源汽車？這里有一份秘笈拿走不謝

每經編輯｜楊翼

DENZA騰勢近期在新能源汽車市場上掀起了兩場高潮。

8月29日，杭州市民葛女士只用了約22.08萬元的價格，就從新能源汽車品牌騰勢在杭州的經銷商——杭州開元騰惠4S店買走了一輛騰勢尊貴版電動車。要知道，這款車的原價可是高達41.58萬元！

這是怎么回事？騰勢純電動汽車可是名副其實的中德混血兒，結合的還是優秀基因。其一方是中國新能源汽車的領軍企業比亞迪，另一方是世界領先的豪華汽車公司奔馳。

筆者多方打探得知，這總計近二十萬元的優惠，一部分來自于政府，一部分來自于"老天"。

根據騰勢此前向杭州G20峰會的獻禮，在8月18日至8月31日期間開展"眾籌藍天買騰勢"活動，其中，8月29日上午8點拍賣一輛騰勢400尊貴版電動車，拍賣價格根據杭州市的AQI空氣質量指數為基準，AQI指數大于100，這輛車降價一萬元，反之漲價一萬元。

然而，就在這項"對賭協議"推出之后，天公作美，8月18日至29日期間，杭州竟然有11天的AQI指數在100以下，最終為這款騰勢尊貴版省下了11萬元，再綜合中央及地方政府對新能源汽車的總計8.5萬元補貼，這輛騰勢尊貴版優惠了近20萬元。

比起葛女士買到的實惠，對于杭州市民來說，騰勢在這個城市迎接G20的期間，用一場營銷活動所帶來的"騰勢藍"，則更加彌足珍貴。

據了解，由于有上牌政策優惠、良好的配套設施基礎，類似于杭州這樣的限購城市一直是新能源市場的熱點。根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年前7月，純電動乘用車銷量達到10萬輛，比去年同期增長184％。

然而，良好的新能源市場增長的背后，卻是產品和市場需求的"倒掛"。

根據乘聯會的統計，在今年上半年純電動汽車的銷量中，40％由A00級別的產品貢獻，還有約24％是A0級產品。

"這個區間的乘用車并不是汽車消費的主力區間。"一位乘用車市場專家向筆者表示，"大多數新能源汽車主要依靠低價競爭，成熟的中高端需求并沒有得到滿足。"

這樣的結構存在什么問題？據了解，限購市場在新能源汽車消費中的占比達到50％以上，而所謂"限購市場"，那可是北京、上海、廣州、深圳、杭州這樣的一、二線城市，換句話說，是10萬元以下的A0或A00級產品根本get不到的市場。

在乘聯會統計的產品中，騰勢幾乎是唯一的B級純電動轎車。根據乘聯會的統計，今年前7月，B級純電動乘用車的銷量為1148輛，同比增長35％，其中，騰勢的銷量占據了這一市場85.7％的份額。

"我們看到純電動汽車市場已經出現了高端化的趨勢。"上述乘用車市場專家告訴筆者，"目前中高端需求主要受困于產品和性能。"

因此，騰勢被認為占據了市場良機。一方面，騰勢結合了比亞迪的新能源技術和奔馳的造車工藝，是中國市場上具備品牌優勢的新能源汽車品牌。

另一方面，騰勢具備業內領先的產品優勢。據悉，騰勢剛將續航里程升級至400km，最高時速達到150km，0－100加速時間僅14秒；此外，車輛軸距達到2880mm，行李箱容積達到470升。無論是安全性還是車輛性能，哪一項指標，騰勢都可以與豪華車相媲美。

在實現產品力躍升的背景下，品牌知名度的打響成了眼下的主要工作。因此，在騰勢看來，與其將眼下借機G20進行的傳播看作是品牌活動，不如視作騰勢在中國創建6年、產品上市兩年多來，對中國新能源汽車市場及消費者的一次遲到的"溫情告白"。

騰勢純電動汽車推出的兩年，正是中國新能源汽車市場快速膨脹的兩年，從國家政策的頂層設計，到消費者在購車決策時的考量，騰勢在產品和品牌上的打磨正愈發成熟。

近日，騰勢拿下了杭州大廈的廣告大牌，看起來，騰勢正在有的放矢地加碼面對一、二線城市的品牌推廣。在"死磕"產品之后，品牌力的躍升，將為騰勢這一屬于中高端市場的純電動品牌，真正找到屬于它的受眾。