購置稅優惠政策落地 車市提振功效有多大？

財政部對外發布公告：1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。備受關注的購置稅政策問題終于有了定論。

根據政策，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

為了推動車市增長，中國政府去年采用了購置稅優惠策略進行市場刺激，自2015年10月31日起，國內1.6L及以下排量車型購置稅減半至5.0%比例，優惠政策截止期限為2016年12月31日。該政策使得車市銷量從去年第四季度開始高速增長，尤其是到今年7月起連續實現20%左右增幅，即將完成第26個年頭的連續提升。12月12日，中國汽車工業協會發布的11月汽車產銷數據顯示，11月車市和此前預期一樣，受到汽車購置稅減免政策即將到期的影響，車市“翹尾”現象明顯，銷量同比和環比均超過10%，11月293.87萬輛的銷量成績也創下汽車月銷量的歷史新高。

全國乘用車聯席會秘書長崔東樹此前接受媒體采訪時稱，明年購置稅優惠政策按7.5%的比例來征收，將符合消費預期，既能實現最小限度的稅收損失，又能穩定明年汽車銷量的增長速度。

不過，也有業內人士表示擔憂，依靠政策的力量維持車市的增長不是長久之計，也不利于汽車行業的深刻變革與轉型。折中式延續購置稅優惠政策，能夠對明年的車市有多大提振功效？從分析人士給出的預測看，可能難以樂觀，不少業內人士開始擔憂明年車市走向。招商證券(16.800, -0.11, -0.65%)預計，2017年乘用車銷量增速將由兩位數降至一位數，即8.8%。