進口車庫存創(chuàng)3年來最低 轎車帶動市場實現(xiàn)兩位數(shù)增長

每經(jīng)記者 冒詩陽 每經(jīng)編輯 楊翼

經(jīng)過近20個月的調(diào)整，進口車市場終于逐步進入正常狀態(tài)。

1月10日，中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年11月進口車行業(yè)庫存為3.49個月，已經(jīng)下降至2013年以來的最低點。在此背景下，2016年11月海關(guān)汽車進口量為10.1萬輛，同比增長18.9%。

“進口車市場回暖態(tài)勢已出現(xiàn)。”國機汽車市場部高級經(jīng)理王存向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，“同時，受國產(chǎn)化沖擊，進口車市場需求也發(fā)生了變化。”

“由于進口車價格較高，庫存降低會大大減少資金壓力。”王存進一步表示。

從各細分市場情況來看，占比最大的SUV市場仍處于下滑狀態(tài)，但轎車和MPV呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，在國產(chǎn)化對進口SUV市場造成較大沖擊的情況下，進口轎車市場開始異軍突起。此外，進口車市場開始向B級和C級車集中。

進口車市場出現(xiàn)新“爆點”

據(jù)NBD汽車了解，從2016年4月起，汽車進口量下滑速度已現(xiàn)減緩跡象。進入四季度后，進口車市場開始觸底反彈。據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，在10月和11月增長的帶動下，前11個月汽車進口量為93.2萬輛，同比下滑幅度縮減為4.3%。

“我們能看到市場在發(fā)生一些變化。”對此，王存告訴NBD汽車，“進口SUV在下滑，轎車和MPV在增長，從車輛級別來看，A級車在下滑，B級和C級開始成為主力。”

這些變化讓進口車市場有了新增長點。據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，2016年11月，轎車、SUV、MPV三個細分市場同比分別增長50.7%、0.7%和62.2%，帶動了進口車當(dāng)月實現(xiàn)18.9%的大幅增長。

從2016年前11個月累計情況來看，SUV累計進口54萬輛，下滑11.8%，雖仍是進口車最大細分市場，所占份額為58.6%，而2015年同期SUV則占據(jù)了近八成份額；進口MPV下滑11.3%，總量為3.9萬輛，占比4.2%；轎車同期累計進口34.3萬輛，同比增長10.4%，占比擴大至37.2%。

從車輛級別來看，2016年前11個月僅有A級進口車下滑35.1%。此外，B級車進口量增長13.9%、C級增長12.4%和D級增長2.7%。中大型車逐漸成為主力。

“這都與國產(chǎn)化情況相吻合。”王存告訴NBD汽車，近年來最新的國產(chǎn)化車型主要集中在SUV，以及A級車市場。

經(jīng)銷商加碼平行進口

“現(xiàn)在很多車商都在兼顧做平行進口。”天津一家進口車經(jīng)銷商的馬經(jīng)理告訴NBD汽車，“平行進口的利潤（一定程度上）填補了進口車?yán)麧櫋?rdquo;

據(jù)統(tǒng)計，5L到6L排量車型占據(jù)平行進口4.1%的份額，排量在3L到4L之間的車型占據(jù)平行進口30%的份額，2.5L到3L排量占比為53.7%。平行進口車集中在中大型車輛，對于經(jīng)銷商來說，這意味著盈利能力得到加強。

此外，進口車2016年11月平均優(yōu)惠金額為8.7萬元，優(yōu)惠幅度為12.8%，比2015年同期減少了1個百分點，這被認為是經(jīng)銷商壓力減小的直接體現(xiàn)。

進口車市場轉(zhuǎn)好，還體現(xiàn)在各品牌的銷量上。

2016年11月，進口量排名前十的品牌中，僅有排名第十位的斯巴魯下滑，而雷克薩斯、保時捷、林肯、路虎四個品牌均實現(xiàn)了45%以上的增速。此外，據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，排名前三的寶馬、奔馳、雷克薩斯進口量分別實現(xiàn)17.8%、29.3%和53.3%的增長。

“雷克薩斯保持了較好的增長勢頭。”王存表示，雷克薩斯已是第二年占據(jù)進口車市場第三，此外，奔馳A級、寶馬7系和雷克薩斯ES是進口轎車中排名居前的幾款車型，也是帶動進口轎車增長的主力。SUV領(lǐng)域，路虎品牌旗下包括攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行的國產(chǎn)，是這一品牌進口排名下滑的主因。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴NBD汽車，國產(chǎn)車市場A級車和SUV是2016年增長的主力，但卻是進口車市場下滑最多的部分，這反映出進口車市場的“輔助”地位已確立。