嘟嘟巴士、嘟嘟租車后又來嘟嘟單車 兆新股份2550萬“騎”共享單車

每經編輯｜每經記者 歐陽凱 每經編輯 羅 偉    

每經記者 歐陽凱 每經編輯 羅 偉

近日，兆新股份（002256，SZ）公告稱，擬與公司參股子公司樂途寶科技在深圳共同投資設立“深圳市嘟嘟單車網絡科技有限公司”（以工商最終核準的名稱為準，以下簡稱嘟嘟單車）。

嘟嘟單車注冊資本為5000萬元，其中，兆新股份出資2550萬元，出資比例為51%；樂途寶科技出資2450萬元，出資比例為49%，主要為合作經營共享單車業務。

值得注意的是，誕生不足一年的共享單車行業堪稱瘋狂：30多家創業公司殺入，20多家投資機構跟風，40多億元資本涌入，五顏六色的單車攻城略地。

1月16日，兆新股份董秘辦相關人士對《每日經濟新聞》記者表示，“我們與摩拜、ofo、小藍單車等肯定是不同的，目前我們有自己規劃的商業模式，但由于市場競爭，單車還未上線，還處于商業保護狀態，不能透露詳情”。

完成出行領域的閉環

此次聯合樂途寶設立嘟嘟單車公司，并非兆新股份首次進入共享出行領域。早在去年5月，兆新股份便擬以6400萬元對樂途寶科技進行增資，樂途寶旗下有嘟嘟巴士、嘟嘟共享租車（Ponycar分時租賃）等互聯網出行產品。

兆新股份在公告中表示，希望通過共享單車租賃模式解決打車費錢、走路費時、自帶費事的“最后一公里”出行難題，覆蓋城市長、中、短距離出行需求，形成嘟嘟巴士、嘟嘟租車、嘟嘟單車業態互補協同的效應。

易觀分析師王會娥告訴《每日經濟新聞》記者，樂途寶旗下的嘟嘟巴士專門解決上下班通行、包車等難題，切入共享單車主要為完成出行領域的閉環，對嘟嘟巴士來講，上下班通行主要連接大型住宅區域和上班密集區域之間的線路，而布局共享單車可以完成接駁需求，連接從家到固定的上車地點這一線路。

不可否認，創新的無樁停車模式及便利的手機支付，讓共享單車成為資本競逐的對象，僅以深圳市場而言，摩拜、ofo、小藍單車早已占領大街小巷。兆新股份董秘辦人士對此表示，“相比其他同行，我們會做得更高端點，用戶可通過系統預約單車，而系統可就近選擇配送，比如周末想去郊區騎車，通過我們的平臺預約，并提供具體時間、具體地點，增強用戶體驗”。

上述董秘辦人士表示，目前已有清晰的商業模式規劃，考慮到市場競爭關系，具體模式還處于保密狀態，還要等合資公司完成注冊具備運營資質后才會上線共享單車平臺，屆時才能解答相關疑惑。

在王會娥看來，共享單車“玩家”初期的核心競爭力主要在車輛布局密度，對用戶而言，初期有沒有可供的單車及尋車便捷性是最重要的，而決定車輛布局密度則是供應鏈優勢和資金實力。

“嘟嘟單車作為后入局者，目前還不具備先入者的先發優勢和眼球效應，如果沒有獨特的優勢或良好的用戶體驗，很難在市場上脫穎而出，或應該先進行單點突破，在一定區域內進行規模化布局，形成數量上的競爭壁壘。”王會娥認為。

行業尚未處于充分競爭

現實中，共享單車遇到的問題也越來越多：車輛遭惡意損壞甚至被私人占有、亂停亂放困擾城市管理，以及仍未清晰的盈利模式，也讓外界對共享單車的前景感到擔憂。

兆新股份方面也坦言，目前國內共享單車產業處于發展初期，雖然資本助推作用極大，但發展速度仍受制于產業自身發展情況。一旦共享單車行業在盈利模式上探索較長的時間，行業的發展速度將會有不達預期的風險。

“目前行業其實并沒有處于充分競爭的狀態，各個區域競爭是不平衡的。”王會娥認為，從成本收入角度而言，單車租賃企業的盈利模式其實非常清晰，一輛單車幾百塊，用一次費用基本上是一塊錢左右，幾個月內一輛單車便可收回成本，這取決于一輛單車在市場上的存續時間及每天的使用次數。

“對于其他多樣化的盈利方式，比方說廣告收入、大數據運營及其他增值服務，應該是隨著車輛規模擴大才能去談。”王會娥補充道。

據《南方都市報》報道，1月15日上午，深圳蛇口灣廈山公園旁邊出現大面積人為破壞共享單車情況，估計數量超過500輛，包括小藍、摩拜、ofo等在內，或因外力破壞等原因。

王會娥表示，在當前情況下，車輛損壞是不可避免而且也是很難解決的，目前無非是第一通過科技手段去解決，比如車輛追蹤定位技術，加強車輛監控，第二，完善征信體系。

“隨著市場發展，車輛規模越來越多，用戶對這種比較新鮮的方式會逐漸喪失新鮮感，對用戶而言，隨處可見的共享單車已經成為他們生活中的一部分，如果達到這種狀態，單車的損壞率會降低的。”王會娥表示。

此外，兆新股份方面表示，目前共享單車行業政策法規尚未出臺，可能面臨著一定的政策調控風險。王會娥指出，從政府態度來講，其實是非常歡迎這種新的出行方式，不少地方政府已經在著手將共享單車和公共自行車進行融合，尤其是交通管理部門也已開始著手劃分單車停車區域，或與單車運營企業合作規范單車騎行。

《每日經濟新聞》記者了解到，在目前各地的兩會中，共享單車也成為人大代表、政協委員代表熱議的話題，北京的不少政協委員便呼吁建立共享單車管理標準，而深圳市政府的工作報告便提到加強規范共享單車管理及停放配套設施建設，在福田等四區將各建設2到3個共享單車標準配套設施試點。