“搭乘”蓉歐快鐵 成都青白江臨港產業加速崛起

每經編輯｜每經記者 余蕊均    

青白江鐵路港

每經記者 余蕊均

9826公里，是中國成都與波蘭羅茲的距離；10天，是中歐班列蓉歐快鐵聯通兩端的時間。

從2013年4月26日在成都青白江發出第一聲鳴笛以來，蓉歐快鐵一路馳騁、成長迅速。為成都從內陸打開一扇門，蓉歐快鐵和其身后的國際鐵路港，被寄予厚望。

在今年7月2日舉行的國家中心城市產業發展大會上，成都提出，要大力發展開放型經濟，增強西部對外交往中心功能，同時，還要大力發展現代物流業，增強國際綜合交通通信樞紐功能。

成都市青白江區相關負責人表示，接下來，將繼續鎖定“內陸國際鐵路第一港”這一目標，不斷增強開放口岸、國際物流樞紐和跨境貿易集散中心這一城市功能的核心能極，同時，還將打造三個產業生態圈，加快促進臨港特色產業集聚發展。

打造“內陸國際鐵路第一港”

駛入第五個年頭，蓉歐快鐵愈發成熟。去年，其以開行460列的數量首次躍升中歐班列首位，今年還將達到1000列。目前，“北、中、南”三線并行的格局已初步形成。

目前，國際鐵路港建設正加快建設，相信在不久的將來，這里將初步形成對外連接歐洲和泛亞，對內連接國內重要物流節點城市的互聯互通網絡。

應該說，從“西部鐵路物流中心”到“成都國際鐵路港”，名稱的變化預示著功能的變化——這里將成為“西部地區重要的國際物流樞紐、跨境貿易中心和對接‘一帶一路’和長江經濟帶的戰略平臺。”

成都市物流辦相關負責人早前在接受采訪時表示，成都處于歐洲和東亞的中點，建設成都國際鐵路港既有優勢也有需求，而打造世界級的物流樞紐中轉站，以物流為基礎性先導產業，引導全球優勢產業向成都轉移，將促進成都產業提檔升級。

在7月2日舉行的國家中心城市產業發展大會上，成都提出，以增強“五中心一樞紐”功能為目標，加快現代產業體系建設。其中，對應增強西部對外交往中心功能和國際綜合交通通信樞紐功能，必須大力發展開放型經濟和現代物流業。

基于此，國際鐵路港無疑將扮演更為重要的角色。青白江區相關負責人在接受記者采訪時表示，青白江將繼續鎖定“內陸國際鐵路第一港”這一目標，不斷增強開放口岸、國際物流樞紐和跨境貿易集散中心這一城市功能的核心能極。

搶占先進材料產業風口

除了增強核心能極，在此次成都國家中心城市產業發展大會上，青白江還圍繞產業發展重點，明確打造三個產業生態圈，以促進臨港特色產業集聚發展。

具體包括打造以高性能纖維及復合材料、新型能源材料、新型金屬功能材料、3D打印材料及綠色建材為基礎、智能制造為核心的先進材料產業生態圈，打造現代物流、口岸服務、跨境貿易、加工貿易、國際產能合作、供應鏈服務等集群發展的臨港生產性服務業生態圈，打造以高科技農業、設施農業、農業博覽等為特點的“一帶一路”開放農業生態圈。

值得一提的是，對于基礎雄厚、具有集聚化發展優勢的先進材料產業，青白江期望抓住機遇、搶占風口，到2022年，先進材料產業實現產值1000億元。

作為成都的老工業區，近年來，青白江加快推進冶金、化工產業向先進材料產業轉型升級，并取得了初步成效，入選“國家高性能纖維高新技術產業化基地”“國家綠色建材產業化示范基地”“國家綠色建材高新技術產業化基地”。分析認為，在發展先進材料產業上，“青白江具有較大的發展空間。”

目前，青白江已提出將抓住自貿試驗區和成都國際鐵路港建設機遇，聚集一批有國際影響力的先進材料企業，加快打造國內領先、國際一流的先進材料產業園區。

上述青白江相關負責人還表示，未來，成都重點發展的電子信息、汽車制造、裝備制造、生物醫藥、軌道交通、新能源等產業，均需要大量的先進材料支撐，“先進材料市場空間巨大，發展空間巨大，將對青白江發展先進材料產業形成有力的市場支撐。”