汽車經銷商庫存指數居高不下 除了“賣產品”還要“賣服務”

根據乘聯會數據顯示，一季度我國狹義乘用車零售量為540.68萬輛，同比下降1%。雖然幅度不大，但卻是自2007年以來，我國車市首次出現一季度銷量同比負增長。

在一季度車市整體增速放緩的情況下，各上市車企和經銷商的經營壓力也隨之加大。記者通過東方財富Choice金融終端統計數據發現，從25家整車企業的財報來看，15家公司一季度凈利潤同比下滑。

另外，多家經銷商一季度凈利潤同樣環比下降，凈資產收益率也隨之下跌。其中，豪車專業戶一季度業績表現較為突出。

有業內人士指出，整個汽車行業，無論是車企還是經銷商，都呈現出一種“強者愈強”的趨勢，大集團通過優化結構、轉型升級，從而具有更強的承壓能力，在日益激烈的市場競爭中保有一席之地。

整體來看，得益于結構優勢，幾大汽車集團如廣汽集團、北京汽車、上汽集團等仍保持著領先優勢。

其中，規模最大的上汽集團一季度表現穩健，營業收入與凈利潤遙遙領先，而廣汽集團的利潤漲幅排名第一。

有業內人士表示，市場增速放緩的大背景下，各車企的競爭壓力加大，擁有“合資+自主”的模式、以及多種車型和產品的大集團結構相對更為均衡，承壓能力也更強。與之相對，產品結構相對單一的車企，受到的市場競爭壓力加大、增速放緩。

值得一提的是，今年開年以來，汽車經銷商庫存指數一直居高不下。其中，1月份庫存預警指數為61.5%，比去年12月份上升18.6個百分點；2月份庫存預警指數為66.6%；3月份為61.9%，相比2月份雖下降4.7個百分點，但仍處于警戒線以上。

銷量下滑、庫存指數高，使得經銷商的經營壓力也隨之加大。

根據幾大經銷商集團所披露的一季度財報來看，僅以物產中大、廣匯汽車、龐大集團、國機汽車、大東方、亞夏汽車等6家經銷商為例，凈利潤方面，受季節性因素影響，其一季度凈利潤環比均呈下降態勢。

在這樣的情況下，體現在經銷商方面，售賣豪車的專業戶業績表現更為突出。

可以說，對于不少經銷商而言，售后市場正逐漸成為其掘金的重點領域。傳統倚重新車銷售獲取利潤的模式已難以為繼，經銷商開始由單純的“賣產品”轉向“賣服務”。