康明斯：未來20年內燃機不會消失 將堅守到最后一刻

每經編輯｜每經記者 范文清     

每經記者 范文清 每經編輯 楊翼

“傳統內燃機業務未來20年沒有消失的可能性，它仍將是我們的核心業務，希望康明斯是堅持到最后一家的傳統內燃機供應商。”2月8日，在康明斯2017年度業績溝通會上，其全球副總裁劉曉星態度堅決地表示，康明斯仍將會在傳統內燃機業務上加大投入，只不過會以更環保的方式進行。

過去一年，傳統燃油車禁售的話題曾被國內媒體高度關注。這一年，包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家相繼宣布全面禁售燃油汽車時間表。我國工信部副部長辛國斌也在公開場合表示“我國已啟動傳統燃油車停產停售時間表的研究”。這些消息對全球知名柴油發動機供應商康明斯來說并非利好。

但2017年良好的業績表現給了康明斯堅守傳統內燃機的理由。根據康明斯2月6日公布的2017年業績數據顯示，得益于卡車、工程機械及礦用市場的強勁需求，康明斯2017年全年銷售收入為204億美元，同比增長17%；息稅前收益為24億美元，息稅前收益率為12%。

在中國市場，康明斯2017年的銷售額、發動機出貨量和出口額也均創歷史新高，其含全資和合資企業收入在內在華機構總銷售額為55.6億美元，同比增長38%；在華發動機總出貨量為51萬臺，同比增長32%。

“我們預判未來在大馬力發動機方面仍會用傳統燃料，所以康明斯仍將在此領域投放產品，持續做好傳統燃油發動機的業務。”劉曉星說。

但這并不意味著傳統燃油發動機供應商無視汽車電動化的發展趨勢。在全球對汽車的油耗法規、排放法規日趨嚴格的背景下，不少與傳統內燃機相關的零部件供應商也在謀求轉型或做多路線準備。

去年5月，美國最大的汽車零部件供應商德爾福就曾宣布啟動內燃機業務的剝離，將重心轉向自動駕駛、智能技術和安全技術等電子電器領域。這個消息公布后，德爾福的股價曾飆升了12%。

而在重型發動機領域，雖然目前還未看出有技術可以替代傳統燃油機，但康明斯實際上也在對業務進行調整。

實際上，就在康明斯發布2017全球業績的第二天，該公司又在四大事業部之外增加了一個新的事業部——電動動力事業部，以加大在內燃機電動化領域的投入。

“康明斯不會做電芯，但會做電池包。”劉曉星透露，去年康明斯已經收購了一家名為Brammo的專做低壓電池組技術的公司；今年康明斯會收購莊信萬豐的高壓電池系統技術。

據了解，為滿足客戶對動力的多元需求，康明斯已經宣布將在2019年推出公司的首款電動動力系統，成立一個名為數字化加速器（Digital Accelerator）的內部創新部門，加大對電動系統、燃料電池技術及氫燃料系統等替代能源技術的研發投入。

而在中國市場，康明斯的電力業務也在加大生產和技術投入。據了解，康明斯武漢工廠已成功承接原英國肯特工廠部分生產線，增加15升以下全新電力產品線。康明斯S系列發電機產品平臺也在無錫工廠落地。

“我們希望通過布局新技術為康明斯帶來新的業務機會。”劉曉星說，康明斯正試圖從一家傳統柴油發動機制造商，轉型為一家全球領先動力系統解決方案的提供商