無人機經營規范出爐 *ST德奧因“缺錢”叫停部分業務投入

每經記者｜張虹蕾    每經編輯｜任芷霓    

圖片來源：攝圖網

不論是在農業界的廣泛應用，亦或是在影視劇作品中的優秀表現，都意味著無人機離生活生產越來越近。

值得注意的是，無人機“黑飛”也是困擾業界已久的問題。6月1日，中國民用航空局《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》（以下簡稱《辦法》）正式實施，不僅明確了監管范圍，也給無人機產業的發展帶來新的“窗口”。

而在上述辦法實施之后，既有中信海直（000099，SZ）喜迎《民用無人駕駛航空器經營許可證》（以下簡稱許可證），亦有*ST德奧（002260，SZ）因為資金問題不得不放棄部分無人機相關業務的投入，可能錯失“風口”。

經營性飛行將有“牌照”管理

無人機正因政策的驅動和產業發展的進程站上新“風口”。

2018年6月1日，民航局發布的《辦法》正式實施。6月6日，中信海直公告稱，其已獲得許可證，并稱這是從事無人駕駛航空器經營性飛行活動合法合規的重要憑證。民航局官方網站顯示，上線當日共有328家單位在線提交了許可申請，25家企業獲得經營許可證。

《辦法》在2018年4月9日發布，時隔兩個月正式實施。 民航領域資深評論員綦琦對《每日經濟新聞》記者表示，6月1日發布的辦法列出了無人機監管范圍，有利于無人機全產業鏈各相關企業明確發展的方向，改善當前無人機產業過熱、概念過爛和泥沙俱下的困局，從根本上提升我國無人機產業的國際比較性優勢。

據記者不完全統計，在政策密集出爐的背景下，就A股市場而言，涉足無人機領域的上市公司有十幾家，涵蓋工業、軍用、消費領域。但目前無人機概念股較少，大部分介入方式是參股或控股已經成熟的無人機公司。

比如，隆鑫通用(603766，SH)從發動機技術延伸到農業機械設備，最后延伸到植保無人機；南洋科技（002389，SZ）更換實際控制人后，主要資產為彩虹系列軍用無人機；洪都航空（600316，SH）旗下子公司生產軍用無人機；中國衛星（600118，SH）旗下也有公司開展基于無人機系統集成及應用的業務工作；傳統能源企業煉石有色（000697，SZ）也參股了朗星無人機系統有限公司，運營工業運輸無人機。

部分無人機業務“擱淺”

不過，在政策逐漸明晰的背景下，也有企業暫時中止了對無人機的投入。

6月6日，*ST德奧在回復深交所的問詢中提到，暫時中止對包括德奧無人機運營服務有限公司、德奧直升機有限公司等企業的資金投入。這源于*ST德奧的資金危機，2018年3月以來，*ST德奧資金緊張并遇到了銀行貸款逾期的問題，在此情況下無法對通航業務及無人機業務持續開展研發投入。

事實上，*ST德奧也對無人機業務寄予厚望。2017年12月，*ST德奧擬發行股份及支付現金購買專業從事多旋翼無人機的深圳市科比特航空科技有限公司（以下簡稱深圳科比特）100%股權，而其6月5日的公告顯示，截至目前，上述重大資產重組的相關工作仍在進行中。

在2017年的年報中，*ST德奧還提到，將對原有戰略規劃進行大調整，聚焦于無人機細分領域，重點推進與深圳科比特的重大重組事項，結合深圳科比特原本的產業優勢和公司的資本平臺與技術優勢，發揮相互間的協同效應，真正做大做強公司的“通用航空”板塊。

對于無人機業務，*ST德奧也一直有資金投入。在*ST德奧6月6日回復深交所問詢函的相關公告中，其提到，通航共軸無人機項目本期增加開發支出資本化投入為1136.41萬元，S-100無人機研發項目本期增加開發支出資本化投入為172.16萬元。
在這個關口，停止對無人機業務的投入，是否會錯過一些發展機會？《每日經濟新聞》記者在6月6日撥打*ST德奧公開電話并將采訪提綱發送至對方郵箱，但截至發稿，未能收到相關回復。