滴滴10億美元注資小桔車服 野心不只汽車后服務市場

每經記者｜李卓    每經實習記者｜劉洋    每經編輯｜張弩    

在歷經三年布局、四個月試運營之后，8月6日，滴滴方面正式宣布將旗下汽車服務平臺（簡稱滴滴車服）升級為“小桔車服”公司，并對其投資10億美元。

作為汽車生態鏈不可或缺的一環，又是萬億級市場規模，汽車后服務市場滴滴垂涎已久。不過，適逢2018年獨角獸爭相上市的時間節點，滴滴的車服業務與其上市傳聞纏繞難解，畢竟在燒錢的移動出行之外，滴滴IPO需要更多能夠“造血”的新故事。《財經》此前就報道稱，滴滴正醞釀分拆車服業務，為IPO計劃鋪路。升級小桔車服，無疑加深了外界對此的進一步猜測。

對此，滴滴方面對《每日經濟新聞》記者最新回應稱，升級“小桔車服”并非業務拆分，對外界IPO的猜測則表示不予置評。在更多業界看來，對于一家平臺來說，除了專業性外，業務的多元化是提高平臺估值的重要手段，業務更廣泛，想象空間就越高。滴滴此舉野心不只汽車后服務市場。

洪流戰略落地

陳熙的頭銜正悄然發生變化——由滴滴汽車服務平臺總經理變為小桔車服公司總經理。這背后，是滴滴在車服領域的三年布局與四個月試運營，并且與滴滴的“洪流戰略”密不可分。

早在2015年，滴滴便在內部提出“洪流戰略”，希望在完善圍繞乘客一站式出行平臺的基礎上，建設起圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。從那時起，滴滴便開始發力車服業務。

默默發力近三年，今年4月16日，滴滴宣布正式成立汽車服務平臺。

彼時，滴滴快捷事業群負責人陳汀便在內部信中表示，滴滴已建成涵蓋汽車租售、加油、維保、分時租賃等在內的多項汽車服務與運營業務。年化交易額逾370億元，覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，并在2018年向著年底900億元年化交易額的目標繼續前進。

如今，滴滴車服成立尚不滿四個月，便升級為“小桔車服”公司。小桔車服旗下擁有小桔有車、小桔加油、小桔養車及分時租賃等四項業務，并獲得滴滴10億美元重金投入。其戰略地位似乎也更加凸顯，表現之一便是陳熙需直接向滴滴總裁柳青匯報。

滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維表示，小桔車服的成立是滴滴洪流戰略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業務發展過程中機制創新的一次嘗試。

這一嘗試從目前來看，發展勢頭良好。滴滴最新公布的數據顯示，小桔車服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個、合作伙伴和渠道商7500余家。

相較于4月份，車服業務年化交易額增長約230億元，倘若以此速度成長，其年底900億的目標似乎不難實現。

滴滴“野心”

菁葵研究院在其《2018中國汽車后市場研究報告》中指出，汽車后市場規模在2016邁過萬億大關之后繼續保持高速成長，2018年，中國汽車后市場規模已突破1.3萬億。面對這一廣闊而富有前景的市場，本就深耕移動出行領域的滴滴，豈能放過？

陳禮騰則向《每日經濟新聞》分析指出，汽車后市場的需求，前提在于汽車的使用需求，因此，率先布局網約車市場，待其成熟的邏輯實屬正常。

從汽車的使用端，到汽車后服務，實際上是滴滴打通產業上下游的嘗試，也是流量變現的一種手段。

易觀分析師趙香曾在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，根據易觀千帆數據顯示，滴滴的月活已超一億，考慮到其主要業務在國內，因此這一用戶規模已是很高的水平。

粘性高、活躍度高，因此，滴滴基于流量經濟向上下游拓展的努力便不難理解，其好奇心已不止停留在出行、車服，甚至是無人車等領域。陳禮騰對《每日經濟新聞》表示，對于一家平臺來說，除了專業性外，業務的多元化是提高平臺估值的重要手段，業務更廣泛，想象空間就越高。

不過在眾多業務之中，唯有車服被視作滴滴第二大具備想象空間的業務。也因此，在眾獨角獸絕塵而去、紛紛上市的2018年，滴滴車服業務的一舉一動，也引起外界無限遐想。

《財經》曾于7月16日報道稱，滴滴將分拆其車服業務，這次分拆是為滴滴的上市計劃做準備，彼時滴滴方面稱不予置評。

而此次“小桔車服”的推出，滴滴方面雖對《每日經濟新聞》表示僅是“升級”，并非拆分，卻在業內人士看來，距IPO更近一步。對此，《每日經濟新聞》向滴滴方面求證，滴滴方面表示，不予置評。