提速自主、發力新能源、布局共享出行……東風公司2019年要干的事都在這了

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每經記者 范文清 每經實習編輯 裴健如

1月11日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）對外“曬出”2018年“成績單”。

數據顯示，2018年東風公司新車銷量總計383萬輛，單車利潤同比增加7.6%，公司利潤率同比增加0.7%，管理費用和銷售費用同比下降5.3%，資產負債率同比下降2.8%。

“2018年是艱難的一年。雖然我們在年初就預判到，國內汽車市場將會出現微增長態勢、市場競爭將加劇，但下半年市場情況急轉直下，出現兩位數的負增長時，還是出乎我們意料之外。”東風公司經營管理部總經理魏文清對《每日經濟新聞》記者說。

與其他國有車企相比，東風公司2018年的處境并不順利。公司旗下主力自主板塊東風風神銷量未有大幅提升，主力合資企業神龍汽車尚未走出銷量“谷底”。為了扭轉困局，過去一年，東風公司堅持“瘦身健體”，加快提升整體業務競爭力，在銷量同比下滑的情況下，公司利潤總額卻保持同比正增長。

“目前，東風的‘瘦身’改革基本接近尾聲。2019年，東風公司將輕裝上陣，在自主、新能源、新業務等各個板塊都將有大動作。”魏文清對記者說。

“瘦身”改革初見成效

作為汽車央企，東風公司的改革思路主要是：堅持“瘦身健體”，加快整體業務競爭力提升。

為了完成這一目標，過去一年，東風公司將東風總醫院等8家醫療機構徹底剝離轉國藥，旗下房地產公司剝離劃轉華潤，“三供一業”、東風職教中心移交地方、老基地的副業管理部撤銷合并……

“目前，東風旗下僵尸及特困企業治理，已實現基本處置完成的有7家，實現主體處置完成的有8家。”魏文清告訴記者，為防范國內汽車市場下行風險，東風在市場終端主動降庫存，到2018年年底，東風公司的庫存數又下降了13.7萬輛。

“我們過去一年的改革目標是，降本增效，以確保經營高質量發展為目的，堅持利潤優先，這與國際知名汽車公司的運營理念也是一致的。”東風公司黨委常委、副總經理安鐵成認為，“瘦身”改革使東風公司在國內汽車市場下行環境下，在風神和神龍汽車銷量處于低谷的情況下，保住了公司整體利潤的正增長，從這一點來看，改革的成效已經初步顯現。

提速自主

根據2018年東風公司第九次黨代會的最新規劃，未來五年，東風公司將以“三個領先、一個率先”為目標，推進東風事業向前發展。

“三個領先”即經營質量領先、自主事業領先、新業務領先；“一個率先”即員工率先享有新時代美好生活。其中，“自主事業領先”被東風公司放在了關鍵位置。

“2019年是風神品牌創立10周年，我們計劃用三年時間讓風神成為大家認可的產品。”安鐵成透露，2019年是風神品牌的產品大年，風神將推出一款全新三廂車和一款續航里程在500公里以上的純電動車。之后每年風神品牌都會有新車型推出，以扛起東風公司自主板塊大旗。

據了解，為了培育東風自主乘用車的核心競爭力，東風公司正在進行平臺整合、構建模塊化平臺，以強化集團內部各自主平臺間的協同效應。

“我們將構建3個新平臺，投放13款產品，打造C系列發動機平臺，自動變速箱逐步全線切換為自主產品。”魏文清說。

據記者了解，除了風神品牌外，東風公司旗下的風度、風行、風光、啟辰等自主品牌也將在各自的細分領域進行微調。以風度品牌為例，未來該品牌的產品將主要集中在皮卡市場。而風行、風光、啟辰三大自主品牌也可根據自己的市場需求，對旗下產品規劃進行微調。但如何避免集團內部各自主板塊之間的競爭，是東風公司當下研究的重要課題。 

200億投資新業務

為了應對國內新能源汽車市場的發展趨勢，東風公司計劃在2019年加大新能源汽車投放。

“目前，東風電動車的三電基地已經投入使用。氫能源基地正在建設。未來我們計劃自主新能源汽車占比要達到25%。”安鐵成向記者透露，東風公司發展新能源的主要思路是，乘商并舉，自主與合資協同發展，以多元化技術路線應對多元化市場需求，不排除對外合資合作。

據了解，2019年東風公司計劃投放新能源車型21款，其中乘用車16款，商用車5款。2019年-2023年，東風公司合計規劃新能源車型76款。

據東風公司戰略規劃部分部經理李勇透露，未來5年，東風公司將強化包括新能源在內的新事業領域投資，共計投資200億元，以加快包括輕量化在內的“五化”發展。

以共享出行領域為例，目前東風公司已經搭建了東風Go、T3出行、聯友出行、易微享四個共享汽車平臺，試水分時租賃、網約車、長短租和出租車等多種出行運營方式。

“雖然共享出行領域目前大家多在試水階段，但這已經是未來汽車產業的發展方向之一，傳統車企必須做好準備，提前布局。”安鐵成透露，在共享出行領域，東風公司會考慮與外部伙伴進行資本層面的合作，共同布局出行生態圈。