英國首富也玩不轉！做吹風機的戴森“認慫”：電動車，我不造了

每經編輯｜ 趙云 肖勇 王嘉琦    

以吸塵器和吹風機聞名的戴森，放棄了一度轟轟烈烈的跨界造車計劃。

10月10日，戴森公司創始人詹姆斯·戴森（JamesDyson）向全體員工宣布：放棄造電動車。原因很簡單，就是他們要造的電動車不賺錢，或著說“不具商業價值”。

此前媒體曝光的戴森電動車專利圖

據了解，戴森公司曾在2016年投資超過25億英鎊（約合人民幣218億元）啟動電動汽車項目。當時戴森公司表示，這款車將不會瞄準大眾市場，所投資的資金一半用來開發電動汽車，一半用來開發電池。

有人評論：事實證明，跨界造電動車太難了！

前英國首富放棄造電動車 因為“不賺錢”

10月10日，戴森宣布，已經決定放棄造電動車。

戴森創始人詹姆斯·戴森表示，戴森工程團隊已經做出了非常好的原型車，產品非常符合戴森的理念，但可惜在商業上并不可行。

由于一直找不到合適的買家，戴森決定把電動車項目砍掉，關閉英國和新加坡的研發機構，把研發資源投入到固態電池、感應技術、視覺系統、機器人、機器學習和人工智能這些已經比較熟悉的領域。

對于此次項目的放棄，戴森在郵件中說道：“我們的電池研究一定會給戴森帶來深遠的好處，創新從來都不是一件容易的事，成功的道路絕不是線性的。這不會是戴森第一個改變方向的項目，也不會是最后一個。”

雖然放棄項目，但戴森還是很重視項目的工程師，其在公開信里表示，希望能在公司為一些員工找到一些新工作方向，當然，如果有人不希望留在公司，公司也會公平地給予他們應該得到的尊重。

現在，雖然戴森中國官網仍舊有電動汽車鏈接入口，但具體頁面已經不存在了。

200多億的大項目：戴森造車始末

據英國金融時報報道，戴森公司的電動汽車項目于2017年正式對外公布，當時創始人戴森曾稱這將是一款“截然不同”的電動汽車，有機會成為這個以高端家用電器而知名的公司的最優秀產品。

事實上，戴森在電動車上布局已久。在2015年，戴森花費9000萬美元收購了創業公司Sakti3。Sakti3是一家專門開發全固態電池的公司，在業內享有盛名。

戴森是“不差錢”的。創始人今年初還曾登頂英國首富（雖然后來又被擠下來了），個人財富目前高達115億美元。

截自BloombergBillionairesIndex

金融時報稱，戴森公司在新興科技領域共投入了25億英鎊（約合人民幣224億元），用于研發人工智能、電動汽車、機器人和電池等，其中電動汽車和電池業務各有10億英鎊的投資預算。

戴森進入電動汽車領域的時間，正值電動汽車處于風口階段。據《財富》雜志計算，除了傳統大型汽車制造商宣布進入電動車領域，純電動車品牌例如特斯拉和蔚來也加入其中，整個行業的投資金額在未來10年內將達到3000億英鎊。

而戴森曾經也對電動車業務寄予厚望。去年10月，戴森宣布在新加坡設立其首個電動車制造廠，并計劃動工建造兩層樓高的生產設施，預計工廠2020年竣工，為其電動車在2021年面市打下基礎。

戴森過去公布的新加坡電動車工廠渲染圖

在人才配置上，戴森也同樣顯出勃勃野心。據澎湃新聞此前報道，戴森的全球生產開發主管是阿斯頓·馬丁的前工程總監伊恩·米納茲（IanMinards），其汽車商業總監安迪·高夫索普（AndyGawthorpe）曾擔任捷豹路虎的營銷戰略和規劃總監，工程主管約翰·斯坦福德（JohnStamford）曾是梅賽德斯AMG英國F1發動機部門的電子產品主管。

今年年初，據歐洲《汽車新聞》報道，戴森還宣布任命前英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（RolandKrueger）將執掌其電動車業務。

繼續固態電池研究

宣布停止項目時，詹姆斯·戴森強調，這并不意味著這款汽車或者汽車團隊的失敗。對整個團隊來說，接受這樣的決定是艱難的。戴森將從現有的其他業務所空缺的充足崗位中，尋求合適他們的機會；無法轉崗或不希望接受轉崗的汽車團隊成員，也將給予他們同等的支持和尊重。

戴森將繼續25億英鎊的投資項目，用于新技術研發及戴森工程與技術學院的擴張，并持續拓展他們在馬姆斯伯里、哈拉溫頓、新加坡及全球其他地區的業務。戴森還將專注于制造固態電池及其他核心技術項目，把握包括傳感技術、視覺系統、機器人、機器學習技術及人工智能在內的技術，所帶來的發展機會。

“總而言之，我們的投資膽略絲毫不減，我們將繼續深化公司基于英國和新加坡的發展。”詹姆斯·戴森表示，“戴森從創立之日起，就勇于承擔風險、挑戰自我、不斷用新產品和新技術突破現狀。這樣的方式讓我們能夠不斷前進，但每一步都不是輕而易舉的，通向成功的道路總是充滿曲折。這不是戴森首次改變項目方向，也不會是最后一次。戴森今日的雄心壯志，投資實力和無比強大的團隊讓我依然萬分期待著戴森的未來。”

值得注意的是，戴森宣布在電動車行業的退出，似乎也給國內的電動造車新勢力潑了一盆冷水：連不差錢、技術控的戴森，都覺得電動車不夠掙錢，那中國的造車新勢力真的能堅持把車造出來嗎？

每經小編（微信號：nbdnews）注意到，小鵬汽車董事長在微博表示，這條路走得很艱難，非常佩服詹姆斯·戴森先生的決定。

每日經濟新綜合戴森官網、澎湃新聞、中國基金報等

（封面圖片來自攝圖網）