神龍將引入歐寶汽車？東風：神龍已獲授權 但尚無時間表

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

對于日前傳出的神龍有望引入歐寶品牌的消息，東風汽車方面12月24日回應稱，按照新戰略聯盟協議，歐寶品牌在中國的發展權已經交給了東風和PSA（標致雪鐵龍集團）的合資公司神龍汽車，但何時導入、如何導入，目前尚未有最后答案。

“對PSA的品牌，原則上都授予了神龍公司獨占權，歐寶品牌也必然在其中”。在12月24日的媒體溝通會上，東風集團戰略規劃部副總經理呂海濤表示。目前PSA旗下尚未進入中國市場的只有歐寶品牌，“這個權限已經授予了神龍公司。但是大家都在關注當前這個市場是不是一個適合新品牌導入的時機，這個還在我們統一的安排之中。”

據悉，在PSA和FCA（菲亞特克萊斯勒）日前簽署合并協議前，東風集團已于PSA簽署了新的戰略聯盟協議，約定東風作為PSA的股東和在華合資伙伴，對于PSA旗下品牌享有在華合作的優先權。

“歐寶品牌曾以進口車的方式進入過中國，給消費者留下過印象。在這一基礎上，歐寶如果再引入中國，要考慮到在當前這種市場環境下，必須瞄準一種成功導入的方式，這也給我們提出了一個共同的新課題，相信后面我們會給出答案”。呂海濤稱，“這個權利（合作權）已經授予給我們了，現在只是什么時候啟用的問題了。”

對于中國消費者來說，原屬美國通用汽車旗下的歐寶品牌并不陌生。其早在1993年就進入中國市場，但由于與通用旗下的別克品牌內部競爭等原因，歐寶在中國始終未能做大，最終于2015年1月退出中國市場。但隨著PSA在2017年從通用手中收購歐寶，并在2018年實現歐寶業務扭虧為盈，歐寶考慮重返中國市場的消息再被傳出，但遲遲沒有消息。近期PSA與FCA合并，對于歐寶和東風或均是一個好契機。

今年12月18日，PSA與FCA正式簽訂具有約束力的合并協議，根據該協議，東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。隨后，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。緊接著，有外媒報道稱，歐寶品牌可能重新進入中國市場，而神龍公司或將擁有歐寶汽車的專有權。

目前，PSA與東風合資公司——神龍汽車旗下擁有標致和雪鐵龍兩個品牌，但由于中國車市下行及公司仍處于改革階段，兩個品牌近年來均表現不佳。在這種情況下，有業內人士對東風將引進歐寶品牌的做持保留態度，原因之一是汽車消費大環境仍未好轉，其二是歐寶目前在售的車型仍采用通用汽車整車平臺，東風引入后恐在短時間內無法國產。不過，有消息顯示，在引入歐寶品牌后，神龍汽車或將可享受以更低價從標致雪鐵龍進口汽車零部件的權利。

從歐寶在全球的市場表現看，此前其銷量主要集中在歐洲。有數據顯示，被PSA收購之前的2016年，歐寶歐洲年銷量是114.4萬輛，在歐洲市場中排名第四。而2018年，PSA公布歐寶與沃克斯豪爾品牌合計全球銷量約為100萬輛，其中歐洲占88.4萬輛。而按照PSA規劃，到2022年，歐寶要進入到20個全新的市場，中國和巴西市場均在考慮范圍之內。

此外，對于長安PSA散伙后，DS品牌的未來規劃問題，東風方面表示，作為PSA的股東，東風對DS在中國的安排是清楚的。在長安PSA合資雙方將股權出售之后，DS也相當于退出中國。接下來，會由PSA自身成立一家100%控股的銷售公司來單獨運作DS品牌的商業化，在生產上，現有產品還是會由深圳工廠代工生產。

今年11月，長安汽車在重慶聯交所集團掛牌，正式出售合資公司長安PSA 50%的股權。同一時間，PSA集團也確認，將轉讓自己所持的長安PSA另外50%股權。這意味著長安PSA的合資關系正式結束，DS的去留也隨之成為關注焦點。

日前，有消息傳出寶能已獲得長安PSA法方50%股權或將整體接手DS深圳工廠，但該消息目前未得到相關方確認。在業內人士看來，此舉被認為是寶能汽車為達成“用10-15年將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團”目標的又一大動作。兩年前，寶能曾以66.3億元獲得觀致汽車51%股權，成為后者第一大控股股東。

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