北京車展延期：1200家展商“懵了”，緊急研究“B計劃”

每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

受新冠肺炎疫情影響，北京國際汽車展覽會官方日前宣布，根據(jù)新冠肺炎疫情防控需求，原定于4月21日至4月30日舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會延期舉行，具體時間將另行通知。

2020北京國際車展延遲舉辦，車企營銷也亂了節(jié)奏，多款重磅車型發(fā)布受影響。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前多家車企正在研究應(yīng)對方案，新車發(fā)布或?qū)⒉扇?ldquo;B計劃”。

當前，汽車行業(yè)正在“寒冬+疫情”的雙重陰影下苦苦掙扎，有觀點認為，北京車展延期將使車企雪上加霜。不過，有車企負責(zé)人向記者坦言，北京車展以品牌展示為主，對銷量拉動作用并不明顯，因此對車市影響有限。實際上，傳統(tǒng)大型車展正在逐漸降溫，而像CES這類的智能化展覽當前對車企更有吸引力。

多款重磅車型上市或受影響

北京車展與上海、廣州和成都車展并稱國內(nèi)四大A級車展，吸引全球各大汽車品牌參加，也是各大汽車廠商展示前沿技術(shù)、最新產(chǎn)品、發(fā)布在華戰(zhàn)略的重要舞臺。其中，北京、上海車展每隔兩年舉辦一屆，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的兩個車展。

北京車展官網(wǎng)顯示，今年將以“智領(lǐng)未來”為主題，集中展示中外汽車行業(yè)的前沿技術(shù)與產(chǎn)品，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結(jié)合所帶來的創(chuàng)新展品，共有1200家廠商參展。

圖片來源：北京國際汽車展覽會官網(wǎng)

盡管目前還沒有官方數(shù)據(jù)，但從以往數(shù)據(jù)來看，北京車展在展出品牌、展車數(shù)量、觀眾人數(shù)等方面都保持全球車展領(lǐng)先水平。公開資料顯示，2018年，第十五屆北京車展共展出1022輛車、全球首發(fā)車105輛、概念車64輛、新能源車174輛，新老兩個展區(qū)共吸引觀眾82萬人次。

但今年受疫情影響，北京車展延期，不少計劃在北京車展上市或首發(fā)的重磅車型將受到影響。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，寶馬全新X5 M、奧迪新款A(yù)4L/A5、北京現(xiàn)代第十代索納塔、領(lǐng)克05、長安福特探險者、凱迪拉克CT4、奔騰C105、零跑T03等新車原計劃在今年北京車展上市發(fā)布。

圖片來源：一汽-大眾奧迪官網(wǎng)

此外，全新一代路虎衛(wèi)士、奔馳新款GLA、廣汽本田全新飛度、東風(fēng)本田思域兩廂、全新起亞K5、一汽-大眾全新高爾夫、奧迪新款A(yù)5 Sportback、紅旗H9等車型原計劃在今年北京車展進行國內(nèi)首秀或公布預(yù)售價格。

新能源領(lǐng)域也有不少重磅車型選擇在北京車展首發(fā)亮相。其中，瑪莎拉蒂計劃正式發(fā)布首款新能源車型瑪莎拉蒂Ghibli PHEV，榮威品牌全新純電動轎車榮威Ei6將正式亮相，在2020年CES上亮相的牧馬人PHEV也將迎來國內(nèi)首發(fā)，比亞迪漢EV預(yù)計在北京車展發(fā)布。

但隨著今年北京車展延期，上述重磅車型能否如期發(fā)布至今尚未可知。

車企正在研究“B計劃”

據(jù)記者了解，北京車展宣布延期后，車企的營銷節(jié)奏被迫打亂，此前制定好的方案不得不重新調(diào)整和評估。

“按照原計劃，零跑T03將在北京車展上市發(fā)布，但是現(xiàn)在車展延期了，新車發(fā)布時間和形式我們還在重新考慮。至于對車市的預(yù)期，目前還在評估中。”零跑汽車相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

除了零跑汽車外，還有不少車企也在研究應(yīng)對北京車展延期的“B計劃”。“新車發(fā)布計劃的確被打亂了，應(yīng)對方案我們還在討論中，目前還沒有結(jié)論。”某合資品牌車企負責(zé)人告訴記者。

當前，距離原定的4月21日北京車展開幕還有一段時間，也有車企負責(zé)人對記者表示：“公司的車展計劃還沒有最終敲定，目前正在做調(diào)整。”

實際上，線上舉辦新車發(fā)布也大有可能。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，車企除了在商務(wù)政策上給予經(jīng)銷商一定的補貼與支持外，還紛紛攜手經(jīng)銷商開啟線上直播、VR看車等“零接觸”購車模式，大量車企活動轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，甚至有車企老板變身“網(wǎng)紅”走進直播間。

圖片來源：直播截圖

雖然線上賣車、線上發(fā)布會在近期較為火爆，但由“云活動”帶來的銷量還十分有限。“線上營銷實際上效果并不好，汽車和日用消費品不一樣，它是僅次于房產(chǎn)的居民消費第二大支出。在汽車購買決策中，體驗至關(guān)重要，但線上沒辦法提供體驗環(huán)節(jié)。”上述某合資品牌車企負責(zé)人告訴記者，線上營銷更多的是增加曝光量，短期來看，中國汽車消費模式仍以終端實體店為主，網(wǎng)上直接下單的可能性較小。

對市場銷量影響有限

不論車企采取怎樣的“B計劃”，對車市銷量來說，北京車展延期所造成的影響或許有限。作為國內(nèi)A級車展，北京車展以品牌展示為主，并非向消費者直接賣車。

實際上，近年來傳統(tǒng)大型車展對廠商的吸引力在下降。例如，素有“世界汽車工業(yè)奧運會”之稱的法蘭克福車展，在2019年就有22個知名汽車品牌放棄參展，成為創(chuàng)展以來最冷的一屆。

雖然傳統(tǒng)車展熱度正在消退，但像CES這類智能化、跨界類的展覽卻吸引著車企的目光，成為車企大秀“黑科技”的重要舞臺，這種現(xiàn)象和汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型浪潮不無關(guān)系。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

今年在拉斯維加斯舉辦的CES展就吸引了中國、日本、韓國、德國等多個車企加入，眾多參展企業(yè)都帶來了與汽車相關(guān)的最新前沿技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品，各家爭奇斗艷，呈現(xiàn)了一場囊括自動駕駛、智能座艙、飛行汽車、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等在內(nèi)的“黑科技”盛宴。

“北京車展不以賣車為主要目的，所以車展延期，哪怕取消，實際上對銷量也不會產(chǎn)生太大影響。”一位車企相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前車企似乎已經(jīng)被車展“綁架”了，不去參加車展就不“合群”。但是現(xiàn)在人們看車、了解車的渠道越來越多，車展對消費購買行為的拉動作用也越來越弱。