9月銷量超21萬輛 一汽-大眾欲借數字化轉型乘勝追擊

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

日前，一汽-大眾發布的銷量數據顯示，其9月銷量約為21.54萬輛。其中，大眾品牌終端銷量約12.83萬輛；奧迪品牌終端銷量約7.34萬輛（含進口車）；捷達品牌終端銷量約1.37萬輛。

今年前三季度，一汽-大眾累計終端銷量約為147.09萬輛（含奧迪進口車）。其中，大眾品牌終端銷量約85.07萬輛；奧迪品牌終端銷量約51.21萬輛（含進口車）；捷達品牌終端銷量約10.81萬輛。

值得注意的是，無論是9月銷量，還是前三季度累計銷量，一汽-大眾都位列乘聯會國內乘用車企銷量榜單的第一位。對此，有分析稱，一汽-大眾的銷量領先，與其今年以來完善的產品線布局不無關系。截至9月底，一汽-大眾今年提前達成量產條件的車型共計9款，其中包括第八代高爾夫、奧迪Q3轎跑、探岳GTE以及探岳X等車型。

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“再往上走一定要進行更深層次的思考和變革，而創變要以數字化轉型作為發展的核心。”一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山說。

事實上，隨著5G、人工智能等新技術的影響，汽車產業已全面開啟數字化變革，而一汽-大眾也早已開始推行數字化轉型。2017年，一汽-大眾發布2025戰略，提出聚焦智能網聯戰略、管理數字化戰略、新能源業務、研發升級、全價值鏈運營等五個戰略。

尤其是今年以來，數字化業務的發展在一汽-大眾內部強力推行。如，引進數字化人才，同時開啟數字化人才培訓轉型項目。在營銷服務體系中，一汽-大眾也逐步向數字化精準營銷轉變。

此外，受新冠肺炎疫情的影響，今年上半年車企眾多業務無法開展。在新冠肺炎疫情的催生下，一汽-大眾順應數字化發展建立了官方直播。據馬振山透露，一汽-大眾很多經銷商每天做到兩到三場直播，可以達到30%以上的轉化率。

產品層面，在今年北京國際車展上開啟預售的第八代高爾夫，是首款基于MQB Evo平臺打造的產品，新車采用了全新的電子架構，可以支持智能互聯、人機交互系統等。第八代高爾夫被認為是一汽-大眾大眾品牌面向未來的數字化轉型產品。

如何根據市場變化靈活調整生產，以滿足終端用戶的需求，也是一汽-大眾數字化改革的一部分。據了解，一汽-大眾利用自主開發的生產物流體系E-Lane，將成都工廠物流面積減少了近80%，物流費用降低了67%，人員減少了50%以上。除此之外，在銷售終端，一汽-大眾建立數字品牌零售中心，對產品的所有體驗環節實現數字化。

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在清華大學汽車工程系中心主任李顯君看來，營銷創新，重視客戶營銷、管理數字化，對車企的變革將起著至關重要的作用。

（封面圖來源：每經記者 李星 攝）