一年新增450個倉庫 26萬快遞小哥平均月入過萬 京東物流為了這條主賽道拼了

每經(jīng)記者｜王郁彪    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

8月23日，京東物流（02618.HK）發(fā)布了上市后首份半年度業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長53.7%，其中外部客戶收入265億元，占總收入的54.7%，同比增長109.6%。凈利潤方面，2021年上半年，京東物流經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS（非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則）凈虧損為15億元。

對于虧損原因，財(cái)報(bào)解釋稱，因長期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及進(jìn)一步加大供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)廣度深度、擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模等。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，財(cái)報(bào)顯示，截至2021年6月30日，京東物流運(yùn)營約1200個倉庫，倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2300萬平米（包含云倉生態(tài)平臺的云倉管理面積）。過去一年，新增倉庫數(shù)量450個，相當(dāng)于2007年至2017年10年間的建倉數(shù)量。

除此之外，京東物流上半年研發(fā)投入14億，占總收入的2.8%，同比增長55.2%。截至目前，京東物流已在全國28個城市運(yùn)營了38個亞洲一號大型智能倉庫，上半年在南寧、海口等城市新增6個。

此外，從收入結(jié)構(gòu)來看，2021年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入336億元，其中外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元，同比增長65.6%，一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.9萬，同比增長58.7%。

對于一體化供應(yīng)鏈客戶收入的增長，財(cái)報(bào)顯示，一方面來自其在快消、服裝、家電家具、3C、汽車和生鮮等六大行業(yè)的拓展；另一方面則是原本使用其標(biāo)準(zhǔn)化快遞、快運(yùn)等其他物流服務(wù)的一部分客戶，進(jìn)一步使用了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

事實(shí)上，京東物流上市時主打的便是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商概念。記者注意到，京東物流578頁的招股書里，“供應(yīng)鏈”三個字出現(xiàn)了602次。京東物流招股書則顯示，按2019年總收入計(jì)，其已成為中國最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，截至2019年底，京東物流在一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋械臉I(yè)務(wù)占比為2.2%，是第二名的2.2倍。

京東物流一體化供應(yīng)鏈屬性，也直接體現(xiàn)在了首份財(cái)報(bào)“卷面”上。從此次財(cái)報(bào)透露出來的包括，外部客戶收入占比過半、一體化供應(yīng)鏈客戶收入大增、倉庫及技術(shù)研發(fā)不斷加碼，不難看出，京東物流進(jìn)一步將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)確定為主賽道。

值得一提的是，今年上半年，京東物流為參與倉儲、分揀、打包、運(yùn)輸、配送及客服等運(yùn)營員工的薪酬福利開支達(dá)到172億元。據(jù)此保守測算，京東物流26萬一線員工人均月收入已達(dá)1.1萬元，同時還為物流小哥提供包括意外傷害商業(yè)保險(xiǎn)在內(nèi)的六險(xiǎn)一金。而據(jù)央視報(bào)道，根據(jù)《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)報(bào)告》，中國超五成的快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

截至8月23日港股收盤，京東物流報(bào)收24.95港元/股，較上一交易日微跌0.4%，總市值為1542.65億港元。

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