可持續交通大會閉幕 聯合國秘書長呼吁制造業大國在2035年前逐步淘汰內燃機汽車的生產

每經記者 張蕊 北京攝影報道 每經編輯 陳旭

10月16日，第二屆聯合國全球可持續交通大會閉幕。

來自100多個國家的數千名專家、活動家和商業領袖出席了本次大會，與會者一致認為，如果不向可持續出行轉型，就不可能實現《巴黎協定》目標和已經偏離軌道的可持續發展目標。

聯合國秘書長古特雷斯在大會開幕式視頻致辭時表示，受新冠疫情等因素影響，與6年前商定的氣候、海洋和生物多樣性等可持續發展目標相比，全球距離實現目標更遠了。他警告說，氣候行動的大門正在關閉，因此他呼吁所有交通工具脫碳，在2050年前實現全球凈零排放。

古特雷斯特別呼吁制造業大國在2035年前逐步淘汰內燃機汽車的生產，同時讓零排放船舶成為默認的選擇，并在2030年前投入市場，到2050年前實現航運業的零排放。他還呼吁各個企業從現在開始使用可持續的航空燃料，到2050年前實現每位乘客的碳排放減少65%。

閉幕前，大會發表了《北京宣言》，呼吁加強國際合作，并采取綜合、跨學科和跨部門的方法促進全球交通的可持續發展。

各與會國表示，新冠疫情大流行影響到貨運和人員的流動，這凸顯了交通運輸部門在建設社區和支持生計方面的重要作用。大流行病導致大量人員失業和全球供應鏈中斷，依賴旅游業的社區和國家的收入遭受重創。

令人欣慰的是，技術變革對可持續交通的發展帶來一定的積極影響。電動交通是一種具有韌性、安全、負擔得起的綠色交通方式，向電動交通過渡，可以改善生活并對環境產生積極影響。從共享單車和拼車到改善公共交通，以及越來越多地使用由可再生能源驅動的電動汽車和公交車，各個國家、企業和社區都在加速過渡到更環保的交通模式。

聯合國主管經濟和社會事務副秘書長暨可持續交通大會秘書長劉振民表示，我們有機會通過創新和科技徹底改變交通，但這些新技術必須為所有人服務。現在我們有了解決方案，但需要全球通力合作，確保可持續交通運輸成為推動實現可持續發展目標和《巴黎協定》目標的引擎。

然而，挑戰依然存在。例如，盡管有一些會員國已經采取了一些初步措施來解決航運和航空的排放問題，但目前的承諾并不足以實現《巴黎協定》提出的到本世紀末將升溫幅度控制在1.5攝氏度以內的目標。

本次大會召開后約兩周，第26屆聯合國氣候變化大會將在英國格拉斯哥舉行，屆時，世界各國將討論應對解決氣候緊急情況等議題。

封面圖片來源：新華社