湖北高架橋側翻已致4死8傷，公司回應：大貨車載重198噸，超載400%

每經編輯｜段煉    

據央視財經，記者從交通運輸部了解到，12月18日15時許，湖北鄂州市境內G50滬渝高速滬渝向花湖互通D匝道橋梁發生側翻事故。

截至目前，事故造成4人死亡、8人受傷。

據上游新聞，12月18日晚，湖北鄂東長江公路大橋有限公司（簡稱鄂東大橋公司）負責人回應稱， 高速公路大橋限重49噸，事發時橋上有一輛重達198噸的拉著變電設備的大貨車 ，“它后面還有兩輛車在推，否則拖不動設備。”

據了解，花湖互通D匝道橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座，伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫。上部結構為鋼箱梁、連續現澆箱梁，下部結構為雙柱式橋墩和單柱式橋墩， 設計荷載公路1級55噸 。

該橋施工單位是湖北省路橋集團有限公司，設計單位為湖北省交通規劃設計院/中交公路規劃設計院聯合體。 鄂東 大橋公司擁有匝道45%的路權，負責日常養護，另外55%的路權屬 湖北武黃高速公路經營有限公司。

事故發生后，交通運輸部要求迅速核實情況，做好應急救援、善后處置等工作。 交通運輸部公路局已率橋梁專家正趕赴現場。 湖北省交通運輸廳相關人員已趕赴現場處置，并會同公安交管部門制定現場路網分流管控及疏導方案，調動路政管理部門加強現場管控及救援處置工作。

鄂東大橋公司負責人稱，經多方了解到，4輛墜落的車中有3輛大貨車。其中一輛大貨車重達198噸，后面還有兩輛貨車在推，三車用連接桿相連，向前行駛。匝道側翻時，198噸的大貨車從中斷成兩截，其他車也跟著墜落。

圖片來源：上游新聞

“這輛車是12月14日從陜西臨潼上的高速公路，一直沒下高速，按理來說各個路口都要審核超重車的，高速限重49噸，不知道它怎么上的。這個車超載400%。”該負責人說。

該負責人稱，此前的2020年11月，鄂東大橋公司按照要求加固匝道，相關檢測數據顯示匝道并無質量問題。因此，該公司單方面認為事故原因是貨車超載所致，但究竟是不是有待進一步調查。

編輯|段煉 杜恒峰

校對|程鵬

每日經濟新聞綜合自央視財經、新華社、上游新聞、公開資料等

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