城市24小時 | “500公里俱樂部”再添一員

每經記者｜楊歡    每經編輯｜劉艷美    

圖片來源：杭州地鐵官方公眾號

據杭州地鐵官方公眾號消息，9月22日下午2點，杭州地鐵19號線、3號線北延段（吳山前村站-龍舟北路站）、10號線黃龍體育中心站開通運營，至此，杭州地鐵三期建設全網貫通，線網運營里程達516公里，位居全國第五，實現真正意義上“軌道上的杭州”。

這其中，杭州地鐵19號線作為杭州市第一條軌道快線，橫貫杭州全城的軌道“大動脈”，不但是城西科創大走廊連接主城區的快速通道，還同時鏈接了杭州鐵路西站、鐵路東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，實現不到50分鐘穿越整個杭州城。

自2012年11月24日，杭州地鐵首條地鐵線路開通運營，杭州正式開啟地鐵時代，客流量日均14萬人次。在地鐵線網不斷拓展的同時，自2012年至2022年這十年時間里，最高單日客流量逐步突破100萬、200萬、300萬大關，線網最高單日客流達到371.99萬人次。

本組圖片來源：杭州地鐵官方公眾號

截止2022年8月，杭州地鐵線網運送乘客超43.4億人次，城市公共交通出行占比率突破68%。

解讀：杭州的地鐵時代來得不算早，在它之前，包括北京、天津、上海、廣州、長春、大連在內，全國已有至少14座城市開通城市軌道交通線路。從修建速度來看，杭州起步也不算快，從2012年到2019年，杭州軌交運營里程基本以每年20公里上下的速度“穩定增長”。

爆發始于2020年，當年12月30日，杭州地鐵多條線路集中開通試運營，軌交里程從130公里增至300公里，里程排名從全國第15升至全國第8位。之后的2021年，里程增至342公里，根據目前的最新數據，杭州的線網運營里程已達516公里，與北上廣蓉一同躋身“500公里俱樂部”。

杭州軌道交通這一系列跳躍式發展，源于2015年第19屆亞運會的成功申辦。在當時，浙江主要領導調研杭州時提出，杭州要切實增強補齊交通短板的緊迫感，加快推進新一輪交通大建設。

2018年，杭州《城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）》獲得調整，新增68.3公里。當時官宣的“原因”也是：“杭州作為2022年亞運會舉辦城市，要提升其公共交通體系，對城市高質量發展以及國際重大賽事的服務保障能力。”

“辦好一個會，提升一座城”，這樣的故事對于杭州而言并不陌生。日前舉行的“‘浙’十年·杭州”主題新聞發布會上，浙江省委常委、杭州市委書記劉捷就表示，2016年G20峰會把杭州進一步推向了世界舞臺。明年，杭州將迎來亞運會、亞殘運會這一國際文化體育盛會，全世界的目光將再次匯聚杭州。

值得一提的是，除了杭州地鐵19號線外，杭州西站、杭州蕭山國際機場三期、合杭高鐵湖州至杭州段（即湖杭鐵路）等“兩點兩線”重大項目也在今日正式投運，這些重大項目無不是第19屆杭州亞運會的重要配套工程。

#動向

上海通過人工智能領域首部省級地方法規

9月22日，上海市十五屆人大常委會第44次會議表決通過了《上海市促進人工智能產業發展條例》。條例于10月1日起實施，這是人工智能領域的首部省級地方法規。此次立法專設“激發創新活力”的規定，鼓勵市場主體積極創新，并明確有關部門要根據人工智能的特點對相關的監管規則、標準進行相應地制定、修改或廢止，建立人工智能領域輕微違法行為免罰清單，從而最大限度地激發創新活力。

武漢鄂州黃石黃岡將共建“軌道上的都市圈”

9月20日，在武漢舉行的武漢都市圈發展協調機制第一次會議上，武漢、鄂州、黃石、黃岡四市簽署共同建設十大重點工程合作協議，大力推進以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈建設。軌道交通方面包括，推動《湖北省都市圈市域（郊）鐵路線網規劃》出臺，爭取《湖北省都市圈市域（郊）鐵路建設規劃（一期）》盡快獲批；推動沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽至黃岡段等項目建設等。

河南：到2025年大數據產業規模突破2000億

近日，河南官方印發《河南省大數據產業發展行動計劃(2022—2025年)》，提出到2025年，大數據產業規模突破2000億元，年均增長率超過25%。該計劃明確了河南省大數據產業發展目標，到2025年，河南省數據要素市場基本形成，數據資源體系和價值體系初步建立，產業發展邁上新臺階，基本建成全國領先、中部領跑的數據要素高效配置先導區、大數據產業創新發展區、大數據融合應用示范區。

中國婚育調查啟動，調查對象涵蓋全國100個縣市區2萬人

為深入貫徹落實《中共中央國務院關于優化生育政策促進人口長期均衡發展的決定》，客觀、全面了解當前我國婚育現狀及群眾生育意愿和影響因素，為完善相關支持政策和配套措施提供科學依據，經國家統計局批準，中國計劃生育協會決定與中國人口與發展研究中心合作在全國開展“中國婚育調查”。個人調查對象為2022年7月1日零時，全國（除西部5省外）100個縣（市、區）范圍內20000名20-44周歲中華人民共和國國籍的男性和女性人口。

#聲音

國家發展改革委：截至2021年底全國共建立13個跨省流域生態保護補償機制

國家發展改革委9月22日上午召開新聞發布會，介紹生態文明建設有關工作情況。國家發展改革委地區振興司副司長王心同在發布會上表示，有關部門和地方切實加大生態保護補償力度，初步建成了符合我國國情的生態保護補償制度體系。

當中提到，國務院有關部門切實加大對區域間補償機制建設的指導和支持，出臺建立長江、黃河全流域橫向補償機制的實施方案，制定洞庭湖、鄱陽湖、太湖流域生態保護補償的指導意見，推動區域間生態保護合作走深走實。

地方積極探索建立流域橫向生態補償機制，浙江和安徽率先建立跨省流域橫向補償機制，廣東分別和廣西、福建、江西在九洲江流域、汀江—韓江流域、東江流域開展多層次跨省溝通協作，北京、天津分別與河北加快建立潮白河、引灤入津上下游流域生態補償機制。據統計，到2021年底，全國共建立了13個跨省流域生態保護補償機制。

#數讀

我國主要城市共享單車單次騎行平均距離1.5公里

據中國青年報消息，由中國城市規劃設計研究院發布的《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示，我國主要城市共享單車騎行距離全面增長，單次騎行平均距離為1.5公里，對比2020年增加140米，而共享電單車單次騎行距離2.4公里，對比2020年青島、重慶等4個城市呈上升趨勢，分別增加為430米、220米；貴陽、昆明等4個城市呈下降趨勢，分別減少為290米、190米。

主要城市共享單車活躍用戶單次騎行距離情況 摘自《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》 圖片來源：中國青年報客戶端

距離分布方面，對比2020年，共享單車短途騎行需求降低，2公里以上中長距離騎行需求顯著增長。根據報告數據，共享單車大于2公里的出行占比由18%增長至22%，其中上升幅度最大的為沈陽、昆明、蘭州，而1公里內出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的為蘭州、廈門、沈陽。

騎行時長方面，報告顯示，共享單車單次騎行時長10.7分鐘，對比2020年出現不同程度增長，超大城市（北上廣深）時長保持最短。具體而言，各類型城市共享單車平均時長增長為1.5分鐘，在超大城市平均騎行時長同比增長1.4分鐘，達到9.9分鐘，而共享電動車單次騎行時長13.4分鐘，對比2020年保持相對穩定。

#人事

邱勇任上海證券交易所黨委書記

據上海證券交易所消息，2022年9月22日下午，受中央組織部領導委派，中央組織部有關干部局主要負責同志出席上海證券交易所領導干部會議，宣布中央決定：邱勇同志任上海證券交易所黨委書記，黃紅元同志不再擔任上海證券交易所黨委書記職務，另有任用。官網介紹，邱勇生于1966年7月，管理學博士。