汽車早參 | 小米今年沖擊智駕第一陣營，極越PPA新增一城

每經記者｜董天意    實習生 陳一豪    每經編輯｜孫磊

| 2024年3月27日 星期三 |

NO.1 小米智駕目標2024年進入第一陣營

3月26日，小米集團董事長兼CEO雷軍發布微博稱，小米在智能駕駛領域投入巨大，目前研發團隊已超過1000人，預計年底突破1500人。配置專用的測試車，智駕路面測試里程累計超過了1000萬公里。堅持全棧技術自研，全新標配全國都能開的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。雷軍稱，小米的目標是智能駕駛在2024年內進入行業第一陣營。

點評：小米在智能駕駛領域的重大投入和快速進展展現了其對高科技研發的重視和野心。通過配置專用測試車和累積龐大的路面測試里程，小米旨在通過全棧技術自研，實現高級智能駕駛功能的標配。雷軍的宣言顯示出小米對進入行業第一陣營的決心，預示著激烈的市場競爭和技術革新。

NO.2 零跑APP成首批華為鴻蒙操作系統應用程序

對于與華為在車機或鴻蒙應用方面的合作，零跑汽車董事長朱江明在3月26日透露，公司與華為的合作主要集中在應用軟件領域，以及基于華為鴻蒙系統的手機APP上。朱江明說：“我們正與華為合作開發同步使用的零跑APP，并考慮在未來采用鴻蒙操作系統的手機來操作零跑APP。”此舉意味著，零跑APP將成為首批華為鴻蒙操作系統的應用程序之一。

點評：零跑汽車與華為的合作，標志著汽車行業與智能科技更深層次的融合。專注于應用軟件領域和基于華為鴻蒙系統的手機APP開發，預示著未來智能汽車與用戶交互體驗的重大提升。零跑APP成為首批支持鴻蒙操作系統的應用之一，不僅展現了零跑的前瞻性，也凸顯了華為在車聯網領域的影響力。

NO.3 上汽辟謠MG印度項目傳言

近期，上汽集團MG印度項目的控制權問題引發關注。3月26日，上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民向媒體回應稱，用“控制權被搶奪”來描述這一事件完全是為了吸引眼球，這種表述并不真實。趙愛民稱：“控制權在我們自己手上，我們不會放掉，這一點是很清楚的。”

點評：上汽集團就MG印度項目的控制權爭議發表聲明，強調控制權始終在自己手中，批評有關“控制權被搶奪”的說法是誤導，這反映了公司在面對爭議時的堅定立場和對外界誤解的及時澄清，也突出了企業在全球擴張過程中遇到的挑戰與對策。

NO.4 極越城市PPA新增廣州一城

3月25日，極越推送OTA V1.4.0新版軟件。在此次更新中，極越城市PPA又新開一城——廣州，這也是繼北京、上海、杭州、深圳之后的第5個城市。對于較為特殊的北京城市路段，PPA也進一步完善，擴大了覆蓋范圍，可全面覆蓋五環內城區的主要道路。極越方面表示，預計2024年只要有百度地圖的地方，就可以使用PPA智駕。

點評：極越OTA V1.4.0軟件更新標志著其在智能駕駛領域的穩步前進，特別是擴大PPA覆蓋至廣州，展現了其技術迭代的速度和覆蓋范圍的擴大。這不僅增強了用戶體驗，也預示了未來智能駕駛技術普及的趨勢。

NO.5 東風越野車公司經營范圍變更

企查查App顯示，近日，東風越野車有限公司發生工商變更，經營范圍新增汽車零部件及配件制造、智能無人飛行器制造、智能無人飛行器銷售、貨物進出口。

點評：東風越野車有限公司擴大經營范圍，涉足智能無人飛行器和汽車零部件制造，顯示企業多元化發展的戰略布局。此舉不僅為公司開拓新的增長點，也反映了東風對未來科技趨勢的高度重視和快速響應能力。