AI化成汽車產業新戰略支點！車企高管：智能化才是真正的大戰

每經記者｜董天意    每經實習記者｜劉曦    每經編輯｜裴健如

“全球汽車競爭格局正在不斷演變，以人工智能（AI）為主導的智能化競爭力已成為產業和企業新的發展高地和戰略支點。”在近期舉行的全球智能汽車產業大會（GIV2024）高層論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，“新能源的變化還沒有完成，智能化變革又要開始，這種疊加的發展成為汽車行業發展的新常態”。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉（圖片來源：主辦方供圖）

進入2024年以來，汽車產業正在加速進入人工智能時代，關注點和競爭要素正在快速轉變。中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩認為，汽車產業正在經歷重大的技術和產業變革，汽車智能化進入新階段，智能駕駛、智能座艙技術快速迭代，市場加速滲透，產業轉型進入深水區。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌則認為，汽車行業再次成為科技創新的制高點，人工智能最好的應用場景、最好的產品、最好的應用產業就是智能電動汽車行業。一個成功的智能電動汽車公司一定要具備AI研發和運營能力，一家成功的智能電動汽車公司也一定是一家成功的AI公司。

AI技術應用將推動汽車產業鏈重塑

“如果說電動化是上半場，那么智能化才是下半場，是真正的大戰、真正的大變革。”比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇表示，汽車將完全進入一個智能時代，不再是一個簡單的代步工具。

比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇（圖片來源：主辦方供圖）

李斌也表示，人工智能將成為智能電動汽車企業的核心基礎能力，影響各個領域的全面發展。

近年來，以百度、小鵬、華為、極氪、蔚來等為代表的企業紛紛加碼在智能化領域的投入，積極布局、擁抱大模型。而隨著大模型“上車”加速，并全面賦能智能座艙，新科技正賦予座艙深度進化。

“語音交互是智能座艙里使用頻率最高的應用。大模型通過理解、記憶、邏輯和生成能力以及專業的模型分析架構，能夠讓Apollo超級座艙自動理解、構建，并生成相應場景，調度全車能力，理解用戶需求，并主動執行最優全局解決方案。”百度Apollo智能座艙業務總經理李濤向《每日經濟新聞》記者表示，目前，Apollo超級座艙的很多能力在極越07上已經實現量產。此外，蘿卜快跑第六代無人車也將搭載Apollo超級座艙。

在用戶感知最為直接的產品端智能化升級之外，AI大模型也在深刻影響著從供應鏈、生產到營銷的整個汽車產業鏈條，與汽車產業未來發展深度融合。“生成式AI在汽車場景中提供了重要機遇。2010年，全球軟件市場規模為3500億美元，到2023年這一數字幾乎翻倍至6500億美元，其中云服務市場占比達到60%~70%。”火山引擎汽車行業總經理楊立偉稱。

在奇瑞汽車副總經理王瑯看來，汽車正在從單純的交通工具向智慧出行解決方案轉變，行業商業模式正經歷著深刻的重構。“AI技術應用正在推動汽車產業鏈的重塑，驅動價值鏈條融合，催生汽車供應鏈由傳統垂直鏈式方式，向融合網狀供應鏈生態演變。”王瑯認為。

明年起主機廠將加大自動駕駛投放力度

實際上，今年以來，包括“蔚小理”、華為、Momenta等在內的多家企業，紛紛加碼端到端自動駕駛技術。元戎啟行CEO周光認為，端到端和VLAM（Vision-Language-Action Model，視覺-語言-動作模型）等先進AI技術將推動汽車向具身智能的進化。

清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東認為，端到端自動駕駛新范式的核心在于引入了基于學習的決策推理與規劃，與傳統基于邏輯規則的方法有本質區別。這種基于學習的方法，使得端到端解決方案能夠更接近人類的駕駛水平。

“現在的大模型已經發展到第五代，端到端也分出兩個概念，分別是兩段式端到端和一段式端到端。”Momenta CEO曹旭東解釋稱，在兩段式端到端中，感知的端到端一定需要這個物體對于人來說是比較好定義的，這樣的話才能夠很好地搜集訓練數據，很好地學習和驗證。

Momenta CEO曹旭東（圖片來源：主辦方供圖）

此外，受特斯拉FSD入華消息影響，也有部分行業玩家選擇減少激光雷達，轉向布局端到端技術。對此，曹旭東告訴記者，“激光雷達和端到端，這兩個并不矛盾，端到端上面完全是可以使用激光雷達的，也可以不用（激光雷達）。”

他認為，端到端自動駕駛無疑是行業趨勢，挑戰在于如何實現最佳效果，這要求背后有一套完善的算法架構和研發體系作為支撐。

張永偉則指出，在智能網聯汽車時代，中國智能駕駛技術正邁向一條融合單車智能與車路云技術的特色發展道路。這一趨勢標志著從單一技術路線的轉變，強調單車智能的基礎性作用，并輔以車路云技術提供的數據增強。這種結合了中國特色的智能駕駛方案，即C-FSD模式，不僅依托單車智能的基礎能力，還融入了路側和云端數據的補充，以此提升智能駕駛的整體效能。

據博世智能駕駛與控制系統事業部中國區總裁吳永橋預測，從明年開始，中國頭部主機廠會加大自動駕駛的投放力度，高速領航NOA、城市記憶行車和自動泊車三大功能在10萬~15萬元新車價格區間會成為標配，迎來爆發式增長。