可下探至15萬元車型！又一個豪車配置要把價格“打下去”

每經記者｜劉曦    每經編輯｜孫磊

智駕平權背景下，智能底盤成為市場爭奪的新高地。

2025年1月，吉利在CES上展示了其AI數字底盤，該底盤利用AI技術實時監測路況、駕駛習慣和車輛狀態，并通過精確算法調整懸掛、轉向與動力輸出。此外，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍也發布了小米汽車智能底盤預研技術，并展示了全主動懸架、超級4電機系統、48V線控制動和48V線控轉向共4項核心技術。

有觀點認為，國內汽車產業正在經歷從電動化到智能化、數字化的轉型升級，相應的智能底盤也進入快速發展和應用階段。業內人士表示，底盤的核心正從發動機、變速器轉變為電池、電驅和熱管理，智能底盤需要更敏捷地響應整車的“大腦”指令，同時為高階自動駕駛提供冗余支持。

根據《2024中國汽車智能底盤產業技術趨勢研究報告》，智能底盤的三大關鍵子系統——線控制動、空氣懸架和線控轉向發展迅速。在線控制動領域，EHB（電子液壓制動）仍是主流，其中One Box方案因成本優勢市場份額攀升，國產替代加速。空氣懸架從中高端向中端市場滲透，2024年自主供應商市場份額有望超70%。線控轉向領域，國內供應商逐步掌握全產業鏈開發能力，推動國產替代。

隨著新能源汽車滲透率上升和向L3級別以上自動駕駛過渡，車輛對懸架系統的要求更高。例如，自動駕駛需要懸架具備快速響應和高精度調節能力，以適應復雜路況。在此背景下，磁流變懸架憑借其快速響應和高精度調節能力，成為提升底盤智能化水平的關鍵技術。

根據《每日經濟新聞》記者觀察，目前，磁流變懸架多應用于多款高端車型，如凱迪拉克XTS、CT5，奔馳S級，寶馬7系等，成為高端配置的標志。同時，由于磁流變液技術壁壘高，此前相關技術被海外廠商壟斷，導致磁流變懸架系統采購成本極高，市場滲透率低。

此前，磁流變減震器因技術壁壘和高成本應用受限。2025年3月13日，京西智行深汕工廠投產，開始量產第四代MagneRide®磁流變懸架系統，標志著國產大批量產的開始。據悉，京西智行深汕工廠2025年產能預計配套15萬輛車，未來幾年將擴大至200萬輛車。

圖片來源：企業供圖

京西智行全球首席執行官劉喜合在接受記者采訪時表示：“磁流變懸架系統曾是蘭博基尼、法拉利等百萬級別豪車的專屬配置。隨著深汕工廠的量產，國產磁流變懸架系統將為更多全球車企提供支持，并應用于更多車型。”

目前，國內排名前五的汽車廠商已基本成為京西智行的客戶，初期規劃主要集中在25萬元以上的車型，但很快將拓展至15萬元左右的車型。劉喜合稱，相關新項目已經開始對接，考慮到中國每年超3000萬輛的汽車銷量中，15萬元以下的車型占比較大，磁流變懸架系統的普及范圍有望進一步擴大。

中信證券預計，2025年高階智能駕駛技術將加速滲透，城市和高速場景下的NOA（領航輔助駕駛）國內滲透率有望分別達到14%和30%。頭部主機廠也在加速研發L3級別自動駕駛車輛。這些趨勢將帶動智能底盤的增配，逐步實現車輛在X（橫向）、Y（縱向）和Z（垂直）三個方向的融合控制，從而進一步提升車輛的舒適性和操控性。

根據Transparency Market Research（TMR）的預測，在未來15～20年內，全球將有近半汽車減振器采用磁流變技術。智研咨詢研報顯示，磁流變懸架系統市場規模將呈現快速增長態勢，預計到2028年我國磁流變懸架系統市場規模將超100億元。