又一車(chē)企入局！長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)人形機(jī)器人項(xiàng)目供應(yīng)商公開(kāi)尋源，已啟動(dòng)相關(guān)崗位招聘

人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，車(chē)企加速“跑馬圈地”。3月18日，長(zhǎng)安汽車(chē)披露《人形機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目供應(yīng)商公開(kāi)尋源公告》，稱(chēng)將研發(fā)一款人形機(jī)器人，突破驅(qū)動(dòng)、動(dòng)態(tài)控制、多模態(tài)感知等核心技術(shù)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)機(jī)器人向高性能、低成本、高可靠性方向發(fā)展，構(gòu)建完整技術(shù)生態(tài)鏈。 “未來(lái)五年，智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇之一。智能化技術(shù)加速迭代，軟件定義汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)锳I定義汽車(chē)，陸海空一體化出行生態(tài)成大勢(shì)所趨，人形機(jī)器人和飛行汽車(chē)將成為新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。”3月11日，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。 長(zhǎng)安汽車(chē)之外，梅賽德斯-奔馳、奇瑞、小鵬汽車(chē)也于近期對(duì)外公布了人形機(jī)器人的研發(fā)、量產(chǎn)進(jìn)程。當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企人形機(jī)器人項(xiàng)目、產(chǎn)品密集曝光，車(chē)企對(duì)人形機(jī)器人的技術(shù)、資金投入，能否換來(lái)真正的落地量產(chǎn)應(yīng)用？ 啟動(dòng)“機(jī)器人工程師”崗位招聘 關(guān)于人形機(jī)器人產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車(chē)早已有明確的量產(chǎn)時(shí)間表。2024年廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布將在2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，包括類(lèi)人機(jī)器人和汽車(chē)生態(tài)機(jī)器人。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)除了對(duì)人形機(jī)器人研發(fā)項(xiàng)目供應(yīng)商的公開(kāi)尋源，還在加快“招兵買(mǎi)馬”。記者在長(zhǎng)安汽車(chē)官網(wǎng)看到，今年3月多個(gè)“機(jī)器人工程師”崗位已啟動(dòng)招聘，方向涉及仿真和測(cè)試、整機(jī)和部件設(shè)計(jì)、大小腦控制，以及機(jī)器人方向的“AI/應(yīng)用數(shù)學(xué)前瞻技術(shù)工程師”崗位。 按照規(guī)劃，到2028年長(zhǎng)安的人形機(jī)器人將生產(chǎn)下線(xiàn)。參照目前已對(duì)外披露關(guān)于人形機(jī)器人量產(chǎn)時(shí)間表的車(chē)企來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)的這一量產(chǎn)時(shí)間稍顯晚。 今年兩會(huì)期間，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露：“預(yù)計(jì)2026年推出面向L3級(jí)別的量產(chǎn)機(jī)器人。”在此之前，廣汽集團(tuán)計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)，2026 年實(shí)現(xiàn)整機(jī)小批量生產(chǎn)，并逐步擴(kuò)展至大規(guī)模量產(chǎn)。 據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，截至目前已有近20家車(chē)企相繼通過(guò)投資或自研方式入場(chǎng)，發(fā)布“人形機(jī)器人”相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和規(guī)劃。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家委員會(huì)委員劉興亮預(yù)測(cè)，至少90%以上的頭部車(chē)企都不會(huì)放過(guò)機(jī)器人的賽道。 圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 曲愷藝 攝（資料圖） 由于人形機(jī)器人目前仍處于功能驗(yàn)證階段，車(chē)企高漲的參與熱情，也被認(rèn)為是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。劉興亮表示，當(dāng)前汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)使得傳統(tǒng)車(chē)企面臨挑戰(zhàn)，“人形機(jī)器人”市場(chǎng)潛力巨大，能夠給這些車(chē)企帶來(lái)新的收入來(lái)源。 何小鵬在3月18日小鵬汽車(chē)2024財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示：“具身人形機(jī)器人以及與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更深度的融合，將是小鵬汽車(chē)‘三條增長(zhǎng)曲線(xiàn)’之一。” 距離大規(guī)模落地尚有一段距離 “當(dāng)前人形機(jī)器人已從實(shí)驗(yàn)室走向初步商業(yè)化應(yīng)用，正處于專(zhuān)用場(chǎng)景落地加速、通用場(chǎng)景探索突破的階段。”光大證券分析師孫偉風(fēng)認(rèn)為。 眼下，部分車(chē)企已實(shí)現(xiàn)了人形機(jī)器人的量產(chǎn)應(yīng)用。“目前，小鵬汽車(chē)首款A(yù)I人形機(jī)器人IRON已經(jīng)在廣州工廠投入使用，參與汽車(chē)零部件的生產(chǎn)工作。”何小鵬表示。3月18日，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍也對(duì)外表示：“奇瑞墨甲機(jī)器人開(kāi)發(fā)的人形機(jī)器人已經(jīng)在馬來(lái)西亞上崗，我們打算用它在4S店幫我們賣(mài)車(chē)。” 廣發(fā)證券研究發(fā)展中心相關(guān)研報(bào)認(rèn)為，相較于其他參與者，車(chē)企在人形機(jī)器人的制造與應(yīng)用上具備天然優(yōu)勢(shì)。在制造端，人形機(jī)器人與汽車(chē)制造二者供應(yīng)鏈存在一定重疊之處，且在軟件方面經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多年研究，車(chē)企擁有大量人工智能人才，具備研發(fā)具身智能的基礎(chǔ)。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張寶蓮 攝（資料圖） 即便如此，人形機(jī)器人距離大規(guī)模落地尚有一段距離。孫偉風(fēng)認(rèn)為，人形機(jī)器人大規(guī)模落地還存在自由度限制、訓(xùn)練數(shù)據(jù)匱乏、模型泛化性差以及研發(fā)成本高昂等瓶頸。比如，在自由度方面，當(dāng)前主流人形機(jī)器人自由度普遍較低，宇樹(shù)科技H1機(jī)器人僅有19個(gè)自由度，無(wú)法完成復(fù)雜精細(xì)任務(wù)。 “從當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，人形機(jī)器人接近自動(dòng)駕駛的L2初級(jí)階段（基礎(chǔ)輔助智能）。”何小鵬表示，真正要集成到L3級(jí)（具身智能和訓(xùn)練監(jiān)督）人形機(jī)器人的門(mén)檻要比智能汽車(chē)高很多。 北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪也認(rèn)為：“人形機(jī)器人發(fā)展面臨兩大核心挑戰(zhàn)，一是如何實(shí)現(xiàn)類(lèi)似人類(lèi)的感知能力，二是高昂的成本問(wèn)題仍未得到有效解決。” 廣發(fā)證券研報(bào)中披露的數(shù)據(jù)顯示，目前人形機(jī)器人BOM成本預(yù)估約為31.62萬(wàn)元/臺(tái)（大部分產(chǎn)品價(jià)格為當(dāng)前通用產(chǎn)品，人形機(jī)器人目前屬于產(chǎn)品研發(fā)階段，可能具備定制化屬性，因此實(shí)際價(jià)格可能高于該數(shù)據(jù)）。 深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮認(rèn)為，人形機(jī)器人市場(chǎng)前景很好，但是產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽期，市場(chǎng)需求存在較大不確定性，越來(lái)越多的企業(yè)加入布局，存在泡沫化的風(fēng)險(xiǎn)。