成都青白江區再啟新班列 聯通中國“四大增長極”

每日經濟新聞 鐘坤靚    每經編輯｜趙博淵    

發車現場 圖片來源：成都市青白江區提供

7月22日，從成都市青白江區的成都國際鐵路港開往山東的“北向班列”、開往廣州的“大灣區精品班列”以及兩者的回程班列同時發車，標志著成都跨區域物流聯動開啟了新篇章，京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈“四大增長極”實現了“鐵軌上的閉環”。

從“長江班列”串聯成渝與長三角，到“北向班列”貫通川魯及京津冀，再到“大灣區精品班列”直連粵港澳，中國經濟“四大增長極”首次通過鋼鐵動脈形成閉環聯動。作為國家戰略腹地，成渝地區雙城經濟圈以成都為起點，通過班列通道接軌京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大動力引擎，一張賦能區域協同的黃金通道網絡已然成型。

2023年12月10日從成都國際鐵路港首發的“長江班列”，依托鐵水聯運高效串聯起成渝地區與長江三角洲城市群。相較傳統全程水運，其耗時最多減少三分之二；對比全程鐵路運輸，成本降低約三分之一，構建出一條兼顧成本與時效的便捷物流通道。

“此次‘北向班列’與‘大灣區精品班列’的首發，標志著省級運營主體蜀道集團在多向班列通道建設上實現關鍵躍升——從依托‘長江班列’的東向單線運營，升級為‘北向班列’‘大灣區精品班列’開通后的‘三軸協同’網絡。這一網絡以班列線路貫通‘四大增長極’，將顯著提升國家戰略區域間的要素流動效率，為構建新發展格局筑牢物流支撐?！?蜀道鐵路運營集團班列運輸分公司總經理羅勝表示。

值得關注的是，相較于傳統公路運輸，班列運輸單噸貨物能耗大幅下降，單位周轉量碳排放顯著降低。多向班列的常態化運行，將引導大宗貨物運輸從公路轉向鐵路，有效降低物流領域整體碳排放。

這一綠色物流模式不僅契合國家“雙碳”戰略，更能引領物流行業樹立低碳發展導向，帶動相關產業在生產、運輸、倉儲等環節踐行綠色理念，為經濟社會發展全面綠色轉型夯實物流根基。