賽力斯、蔚來、東風、長安、上汽齊齊發聲，汽車產業鏈多股暴漲

每經記者｜段思瑤    每經編輯｜陳柯名 余婷婷    

17家車企“60天賬期承諾”集體行動宣言發布3個月后，這場關于整車企業與供應商企業之間的賬期承諾行動還在繼續。9月15日，中國汽車工業協會發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》（以下簡稱《倡議》）。

圖片來源：中國汽車工業協會公眾號

《倡議》內容主要包括訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環節。比如，在支付與結算方面，甲方（整車企業）支付賬期自乙方（供應商企業）交貨并通過甲方驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日（如支付當日遇法定節假日順延）。

與之前的“60天賬期承諾”集體行動宣言相比，此次《倡議》將賬期支付時間進一步明確至“60個自然日”。受上述消息影響，汽車產業鏈股9月15日盤中大幅走高，截至《每日經濟新聞》記者發稿，朗博科技、天龍股份、迪生力、征和工業、無錫振華、萬向錢潮、浙江世寶、路暢科技等近10股漲停。

港股整車股午后也集體走高。截至發稿，蔚來上漲5.99%，理想汽車漲4.77%，比亞迪上漲3.86%；廣汽集團上漲3.6%；零跑汽車上漲2.87%。

多家車企回應“積極落實”

此次《倡議》中的四個關鍵環節中，“支付與結算”最受關注，除了明確“60個自然日”的賬期支付時間外，還提到“如雙方供貨單價暫未達成一致，甲方應按照與乙方最近一次供貨合同單價或開發定點單價計算金額的一定比例先行支付，原則上該比例應不低于80%的供貨合同單價或50%的開發定點單價計算金額。雙方協商確定價格后，按照確定后的供貨單價多退少補”。

“毫無疑問，賬款結清周期越長，供應鏈企業的生存壓力就越大?！币晃黄嚬溒髽I人士向《每日經濟新聞》記者表示，有的車企即便賬期長達一年，但到期后供應商也可能收到一張6個月的承兌匯票。記者注意到，此次《倡議》鼓勵使用現金（銀行轉賬、電匯等）或銀行承兌匯票支付。如乙方為中小企業，倡導全部采用現金或銀行承兌匯票支付。

“《倡議》細化了執行要求，有助于引領行業企業將賬期承諾落到實處，對促進汽車行業規范發展具有重要意義?！?月15日，工業和信息化部有關負責人在答記者問時表示。

《倡議》發出后，包括東風、長安、上汽、賽力斯、奇瑞、蔚來等多家車企已作出回應。比如，東風汽車表示：“將在訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環節落實倡議要求，切實保障供應商權益，穩定供應商預期，增強產業鏈韌性?！?/span>

圖片來源：長安汽車公眾號

上汽集團宣布“將供應商支付賬期統一至60天內，并且不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。”長安汽車也表示：“截至目前，長安汽車通過創新實施‘按交付日起算+十日歸集支付’方案，已經全面兌現60天賬期的承諾。”

上述工業和信息化部有關負責人在答記者問時表示：“工業和信息化部將充分發揮新能源汽車行業企業交流會商機制作用，及時解決落實中的問題，多措并舉推動構建‘整車—零部件’協作共贏發展生態，促進產業健康可持續發展?！?/span>

部分車企已優化賬期

今年以來，工業和信息化部等部門多次對“賬期問題”作出過規范。9月12日，工業和信息化部等八部門印發的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》中提到，“進一步規范汽車產業競爭秩序，加強成本調查和價格監測，督促重點車企落實好支付賬期承諾等?！?/span>

“同傳統燃油汽車相比，新能源汽車的發展時間還不長，產品結構、市場規模和產業形態還在快速變化，供應鏈體系還不成熟，供應商缺少穩定預期；產業鏈韌性還不強，需要上下游企業投入資金進行技術創新。整車企業延期支付貨款，將增加供應商經營壓力，直接影響企業投入，不利于產業技術創新和產業鏈供應鏈體系建設?！鄙鲜龉I和信息化部有關負責人在答記者問時表示。

實際上，自今年6月17家車企“60天賬期承諾”集體行動宣言后，部分車企已開始為優化賬期展開行動。7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱：“經過近一個月的內部反復討論，小鵬制定了賬期調整和執行的相關步驟，并開始推動向前。”之后，小鵬汽車部分供應商在7月收到的郵件中已經顯示“基于對長期合作的長遠考慮，開始啟動簽署相關補充協議工作——付款賬期縮短至60天內”。

8月11日，工業和信息化部披露的三家車企執行承諾的調研信息顯示，一汽集團、廣汽集團、賽力斯已實現60天內支付賬款。

據《每日經濟新聞》記者統計，今年上半年，共有14家車企的應付賬款及票據規模較去年末有所減少。其中，長安汽車、上汽集團和吉利汽車下降金額最多，分別減少240.85億元、105.91億元和81.24億元。從下降幅度來看，長安汽車、北汽藍谷、廣汽集團領銜這項指標。但放眼整個汽車行業來看，“60天賬期”承諾仍是一場待完成的“現金大考”。

“落實60天賬期的最大障礙可能在于部分車企的資金管理能力和內部協調機制。例如，如何在短時間內調整資金流，確保按時支付供應商款項，這是一個不小的挑戰。此外，車企內部的財務、采購、生產等部門之間的協調也需要進一步加強，以確保資金的及時調配和支付。”乘聯分會秘書長崔東樹說。

記者|段思瑤

編輯|陳柯名?余婷婷 易啟江

校對|金冥羽?

封面圖來源：視覺中國

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