車展季·大咖說丨蔚來李斌：汽車行業競爭已進入“決賽階段”，我們很幸運留在“決賽圈”

每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如    

“汽車行業的競爭已進入‘決賽階段’，而蔚來非常幸運今天還能在‘決賽圈’里。”2025廣州車展期間，蔚來董事長李斌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

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官方數據顯示，2025年10月，蔚來交付了40397輛汽車，同比增長 92.6%。李斌認為，蔚來10月交付量的提升，證明了公司長期堅持研發與基礎設施投入的價值。

在李斌看來，“決賽圈”的競爭將延續5~10年。“5年時間能看清基本輪廓，10年時間才能進入穩態。蔚來要做的是活下去，慢慢來，通過體系化變革提升競爭力。”李斌表示。

螢火蟲右舵車型將在泰國和新加坡開啟交付

當前，蔚來正加速推進其全球化戰略。李斌表示，蔚來品牌過去因定位高端，能夠進入的市場比較少。現在隨著樂道與Firefly螢火蟲兩大新品牌的推出，公司將加速全球化布局。

“我們改變了進入全球市場的方式，將原直營全體系渠道布局方式調整為與本地伙伴合作，借助他們的銷售服務網絡進行銷售。”李斌表示，這比原來的直營全體系更能控制投入，且能夠加快市場進入速度。

在本屆廣州車展上，firefly螢火蟲右舵車型亮相。“firefly螢火蟲正加速全球布局，右舵版車型即將在泰國、新加坡市場開啟交付。”李斌稱，firefly螢火蟲累計交付量已超3萬輛。

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11月18日，蔚來宣布，螢火蟲右舵車型正式量產，首批將發運至新加坡市場。截至目前，firefly螢火蟲已陸續進入荷蘭、挪威、比利時、丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙等國家，并計劃陸續拓展至歐美、東南亞共17國市場。

“我們現在在全球采用‘一個國家一個合作伙伴’的模式。我們在每個國家、每個區域會根據合作伙伴的資源和規劃靈活決定。從優先級來看，產品準備就緒后就會優先進入。”李斌表示，在海外市場，蔚來可以先通過firefly螢火蟲和樂道提升銷量，再逐步建設充換電網絡，這樣商業可行性更好。

此外，李斌坦言，過去這么多年里，在執行效率、運營效率和工作優先級方面，整個團隊有很多需要提升的地方。“我們從未覺得自己的方向有問題，但在執行部分，確實有很多地方需要改進。”李斌稱。

據悉，自去年下半年開始，蔚來一直在梳理公司體系能力，并推進“全員經營組織變革”，核心是提升研發與運營效率。

新能源汽車行業已進入用戶體驗與產業規模驅動新階段

自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將從“全免”轉為“減半征收”。

對此，李斌表示，政策調整短期內可能會引發用戶決策前置、市場波動，但中國新能源汽車產業已基本完成從政策驅動到市場驅動的轉變。10月新能源汽車市場滲透率已超過57%，說明行業已進入用戶體驗與產業規模驅動的新階段。

李斌認為，蔚來的“買車租電池”模式在政策過渡期具有優勢。“電池的錢不會計入購置稅，這對我們的用戶有一定好處，政策切換對蔚來的影響也相對較小。”李斌稱。

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在換電領域，李斌對寧德時代等企業入局表示歡迎。他指出，換電行業從蔚來“孤軍奮戰”到多方參與，有助于推動基礎設施網絡建設。“蔚來已與多家車企達成換電合作框架，并將繼續向行業開放充電網絡。”李斌透露。

展望未來，李斌認為，新能源車市場滲透率會越來越高。“到2030年，在中國市場，新能源車在新車銷量中的占比會超過90%。蔚來堅持的‘純電+換電’路線，將在這一過程中展現出更大價值。”李斌表示。