2025-11-25 20:27:20
2025廣州車展期間,元戎啟行CEO周光稱明年智能駕駛競爭聚焦“降本”與“提體驗”。當前智能駕駛競爭激烈,技術路線競逐,VLA成關鍵變量。元戎啟行商業化量產取得實質性進展,將布局Robotaxi業務,堅持多平臺芯片支持方案,暫無自研芯片規劃。周光認為行業進入商業閉環新時期,公司計劃2026年量產交付百萬輛。
每經記者|劉曦 每經編輯|余婷婷
“競爭正快速收斂,商業博弈非常激烈。”2025廣州車展期間,元戎啟行CEO周光在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出,明年的市場競爭關鍵,將聚焦于“降低成本”與“提升體驗”兩大核心。“如果體驗相近,競爭就會聚焦于成本;如果體驗存在代際差距,性能則成為關鍵。”
事實上,在智能化競爭的下半場,智能駕駛已成為各企業的必爭之地,不同技術路線正激烈競逐。從高精地圖到無圖方案,再到端到端、VLA(Vision-Language-Action,視覺語言動作)與世界模型,技術路線激烈競逐,行業演進目不暇接。
面對市場上部分廠商宣稱“兩年推出三代技術”的迅猛節奏,周光表示,真正意義上的技術革新并不會如此頻繁。“一兩個月就有變化的,多是基于規則的修補,大的技術迭代一年一次已屬不錯。”他以特斯拉為例,指出其從V12到V15版本基本保持著一年一次的實質性迭代頻率。
VLA是下一代技術競爭關鍵變量
權威數據顯示,今年前7個月,我國乘用車市場L2級輔助駕駛的滲透率已高達62.58%,較去年同期提升6個百分點。軟件輔助駕駛解決方案的市場規模更是從2024年的62.5億元猛增至192.8億元,預計2030年將突破600億元大關。
市場規模的激增,標志著行業已進入周光所描述的“熱戰”階段。周光認為,隨著技術門檻的不斷提高,新玩家入場窗口正在關閉,傳統L2方案正逐漸被城市NOA等高階產品取代,市場格局加速收斂。
“智能駕駛領域的玩家不會太多!”周光預判,未來主機廠普遍將采用“自研+外部供應商”的組合策略。在這一趨勢下,元戎啟行選擇與車企建立深度綁定的合作關系,通過將最優資源投入核心項目,旨在聯合打造定義市場的“銷量爆款”。
圖片來源:每經記者 劉曦 攝
隨著大模型深度融入汽車產業,行業競爭正從功能實現轉向高階認知能力的比拼。今年以來,小鵬、理想、吉利、奇瑞等車企紛紛布局VLA模型,并將其視為下一代智能駕駛的核心。元戎啟行也于8月末正式發布搭載自研VLA模型的新一代輔助駕駛平臺DeepRoute IO 2.0。
面對日益擁擠的VLA賽道,周光指出:“實現VLA分為兩步,首先是模仿學習,之后才是強化學習。目前行業尚未進入需要大規模投入強化學習的階段,但我們已在為此做準備。”
周光預計,下一代VLA將在數據訓練范式和場景理解層面全面領先于基于CNN(Convolutional Neural Network ,卷積神經網絡)的端到端模型,尤其在傳統模型難以應對的遮擋場景和防御性駕駛等復雜工況中,VLA的能力預計在明年量產后將得到顯著展現。這種能力直接關系到智能駕駛體驗的核心指標——MPI(一次接管平均里程)。
周光透露,目前國內優秀的城市NOA水平在幾十到百公里級別,但已接近瓶頸。“瓶頸在于對復雜場景的高級語義理解,突破百公里必須依賴VLA技術。”對于VLA所能帶來的提升,周光預測:“VLA通過一年迭代實現十倍提升是可能的,這種‘斷層式的領先’將是下一代技術競爭中最關鍵的變量。”
行業進入商業閉環新時期
在技術加速演進的同時,元戎啟行已在商業化量產方面取得實質性進展。截至目前,市場上已有20萬輛搭載元戎輔助駕駛系統的車輛。從具體數據來看,元戎啟行的月交付量從年初約3000輛增長至年底約3萬輛;在第三方輔助駕駛市場中,10月份的單月市占率達到40%。
基于L2量產業務積累的數據優勢,元戎啟行正積極布局Robotaxi(自動駕駛出租車)業務。今年10月31日,公司宣布計劃于年底基于消費級量產車型落地Robotaxi業務。
圖片來源:每經記者 劉曦 攝
周光表示,公司堅定走特斯拉的技術路線,通過量產車產生的海量數據驅動技術迭代。“Robotaxi與量產車可共享同一AI(人工智能)模型,實現數據閉環帶來的持續性能提升。”他預計,基于更成熟的Foundation Model(基礎模型),Robotaxi將在2026至2028年間迎來爆發式增長。
面對行業普遍推進的軟硬件結合趨勢,周光表示,公司堅持多平臺芯片支持方案,兼容英偉達、高通、地平線等主流廠商。他特別強調,在Robotaxi場景將優先選用高性能芯片以最大化替代人力成本,而在量產領域則會重點把控成本。對于自研芯片計劃,周光明確表示暫無此規劃,并指出“這個行業需要合理分工”。
針對近期自動駕駛領域涌現出的融資熱潮,周光表示,這輪融資與2016年有著本質區別。“這輪熱潮源于自動駕駛商業化落地的時機真正成熟。”他指出,“無論是物流小車還是Robotaxi,資本都看到了規模化商業化的明確前景。2016年更多是概念驗證和探索階段,而現在,行業正進入商業閉環開始形成的新時期。”
展望未來發展,周光透露公司計劃在2026年實現百萬輛級的量產交付規模,同步推進Robotaxi商業化落地,并于年底啟動國內運營、明年拓展海外市場。當被問及上市計劃時,他回應稱“資本市場關注度很高”,但具體計劃暫不便透露。
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