多點布局抵御重組將新建轎車平臺助中華扭虧

每經記者  陳喆  發自北京

        華晨集團董事長祁玉民最近比較“煩”，從“被辭職”、“被重組”、中華業務虧損，再到金杯汽車剝離中華業務后的“主動”ST，祁玉民和華晨集團似乎從他赴任以來的蜜月期轉入了多事之秋。

        在祁玉民接受《每日經濟新聞》記者一個多小時的采訪中，除了繼續對兼并重組和新能源政策持保留意見外，他一直試圖傳遞樂觀的信息。在他看來，中華業務虧損只不過是華晨戰略調整過程中的陣痛，金杯汽車“戴帽”同樣是華晨集團的戰略布局。未來，他將通過推出包括SUV、金杯商務車、有可能掛著“中華牌”的奔馳技術專用車、“新中華”等多款中華系列產品來完善“大中華”品牌布局，未來還會建兩個新的轎車平臺，通過規模效益來實現中華業務的扭虧為盈。

回應：華晨不會輕易被重組

        此前有消息稱，近期頻頻擴張的廣汽依然沒有放棄重組華晨的努力，盡管祁玉民承認一汽和廣汽對于重組華晨曾經做出過嘗試，但是在他看來，至少在他任期內，華晨都將堅持自主發展，謀求先做強、后做大的思路。

        “總嫌我們個小，想把我們隨便給別人”，祁玉民對《每日經濟新聞》記者表示，“對于華晨這樣的國企來說，兼并重組不是我們愿意不愿意的問題，華晨認為只要對國家和企業有利，也樂于參與并購重組?！?br/>
        “對于目前的中國汽車產業來說，做強比做大更重要，兼并重組不是解決培育幾個大企業的問題，而是對整個產業布局進行顛覆性的調整?！逼钣衩窠忉屨f，“如果參與全世界的競爭，我認為能夠有足夠‘強’的5個企業足矣，但這絕不是通過簡單重組做‘大’的企業。”

布局：金杯ST是主動調整

        “當初把轎車業務從金杯汽車中剝離，實際上是一次戰略調整，所以金杯的ST可以說是我們的主動ST，與經營業績好壞沒有必然的聯系。”祁玉民說。

        “盡管目前國內汽車自主品牌非常缺乏核心技術，但光有技術也沒用，車企的核心競爭力是清晰的產品規劃和具有市場號召力的產品，再加上適當的營銷戰略配合”，祁玉民表示。

        在祁玉民看來，中國汽車市場的強勁需求是長期存在的，而企業則要依靠豐富的產品策略主動參與競爭。祁玉民透露，華晨已經做了一個詳盡的產品開發計劃，包括輕卡、面包車、轎車、SUV在內的產品上下延伸，未來還會建兩個新的轎車平臺，同時力圖把面包車從10萬輛提升到20萬輛。祁玉民介紹說，中華從上市公司剝離節省了高達16億元的成本，并通過優化管理節省7億元成本，將通過規模效益來實現中華業務的扭虧為盈。

        與此前否認將推出SUV和A0級產品不同，祁玉民對記者證實了將推出SUV和A0級產品的消息，并表示第一款SUV樣車已經做出。“明年你們就會看到完全由華晨自主研發的首款SUV車型了?！逼钣衩裢嘎?。

未來：與奔馳本月15日簽約

        自從傳出華晨將與奔馳、豐田合作的消息后，即將坐擁奔馳、寶馬、豐田三大合作伙伴的華晨集團成為了媒體關注的焦點。然而與豐田通商簽約后，原定3月中旬與奔馳的技術合作簽約儀式卻延遲至今。

        “首先我要再次強調，華晨與奔馳的合作僅是專用車領域的技術合作而并非成立合資公司”，祁玉民告訴《每日經濟新聞》記者，目前與豐田通商已經簽約，而與奔馳的技術合作簽約儀式將于本月15日在上海舉行。

        此外，華晨還將在專用車、改裝車等領域發展，計劃在全國建四大生產基地，其中兩個分別位于鐵嶺、上海，另外兩個將分別選址在南方和北方。



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