快的牽手如家 聯(lián)手跨界O2O

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

昨日（12月2日），快的打車母公司快智集團(tuán)宣布，與如家酒店集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，快的打車企業(yè)端產(chǎn)品將接入如家酒店集團(tuán)旗下4個(gè)品牌近3000家門店，為入住該酒店的用戶提供更好的出行增值服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，雙方的合作主要包括三個(gè)方面：快的企業(yè)端將全面接入如家集團(tuán)旗下酒店，包括如家酒店、莫泰酒店、和頤酒店以及云上四季酒店在全國(guó)300多個(gè)城市的近3000家門店；快的打車將接入如家App，如家會(huì)員可“一鍵叫車”；雙方將就會(huì)員積分方面展開(kāi)合作。

這意味著，結(jié)束燒錢補(bǔ)貼的價(jià)格戰(zhàn)之后，叫車應(yīng)用開(kāi)始跨界試水O2O。

互聯(lián)網(wǎng)資深分析師徐偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，經(jīng)過(guò)上一輪的燒錢大戰(zhàn)后，快的和滴滴基本上把全國(guó)用車人群都覆蓋了，接下來(lái)便是如何精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，在他看來(lái)，積分體系的打通意味著“異業(yè)合作”模式開(kāi)始展現(xiàn)效果。

徐偉指出，對(duì)于餐飲、服務(wù)業(yè)而言，快的提供的不僅僅是出行服務(wù)，而是帶動(dòng)了一整套消費(fèi)行為，可以說(shuō)，用戶下了車以后消費(fèi)才剛剛開(kāi)始。因此快的不但積極與上游的應(yīng)用進(jìn)行合作，如高德地圖、高鐵管家等，豐富用戶的使用場(chǎng)景，也在和下游的消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)行密切合作，比如餐飲、酒店、娛樂(lè)行業(yè)等。對(duì)于下游的商家而言，通過(guò)快的的進(jìn)行推廣營(yíng)銷，如“免費(fèi)打車”等，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

作為新型的互聯(lián)網(wǎng)用車模式，以滴滴打車、快的打車為代表的叫車應(yīng)用在去年通過(guò)瘋狂的燒錢讓絕大多數(shù)用戶都體驗(yàn)到“用手機(jī)打車”的便捷性，雙方背后的兩位巨頭騰訊和阿里，則源源不斷地輸送“彈藥”。

今年8月，滴滴和快的停止大力度補(bǔ)貼后，訂單量和用戶活躍度都有不同程度下降，雙方也在思索如何轉(zhuǎn)型。

上周，快的打車母公司快智集團(tuán)推出商務(wù)用車服務(wù)“一號(hào)專車，”正式切入商務(wù)用車領(lǐng)域。盡管上線時(shí)間較晚，并且面臨Uber、易到用車等國(guó)內(nèi)外公司的競(jìng)爭(zhēng)，但快的還是希望在這塊市場(chǎng)分一杯羹。

徐偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，快的和滴滴涉入商務(wù)用車領(lǐng)域，盡管是后來(lái)者，但通過(guò)高額的補(bǔ)貼短期內(nèi)還是能占領(lǐng)一些市場(chǎng)份額，接下來(lái)就考驗(yàn)如何精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，以及如何擺脫司機(jī)以及用戶對(duì)補(bǔ)貼的依賴。