身陷停工欠債傳聞 龐青年要賣公司股權了？

每經網2月13日北京訊（記者 祝賀）

被媒體報道稱“失聯”的青年集團董事會主席龐青年，2月12日在浙江金華高調現身。

近日，媒體報道稱，2014年以來青年集團旗下乘用車公司青年蓮花停產，導致市場無車可賣，青年蓮花經銷商大面積退網，并不時曝出經銷商向公司討要拖欠提車款、銷售返利以及廣宣支持費等消息。媒體報道稱，因難以支付欠款，龐青年已經“失聯”。

2月12日，浙江金華市首條e-BRT（純電動快速公交）開通，采購的是青年集團旗下38輛青年客車e-BRT公交車。在交車儀式上，龐青年現身，一是為“失聯”辟謠，二是為青年旗下的快充式電動客車廣撒“宣傳單”。

“我們是一個小小的民營企業，我們只能搞技術研究。”龐青年一改高調風格。他稱，青年沒有那么多資金實力去投入城市建設，但是（有公司）可以去做更大的事情，“他們也看好我們”。

龐青年所說的“公司”正是指西證（北京）股權投資基金管理有限公司。該公司將注資10億元用于青年汽車的生產流動資金，“即將于羊年春節后啟用，在全面解決資金問題后，青年新能源客車和快充模式將快速發展”。

對于青年蓮花停產的傳聞，龐青年沒有正面回應，他稱“傳統車和電動車都要做”，并解釋稱，“我們四個工廠太多，所以保留兩個就可以，另外兩個可以做電動車”。

公開報道顯示，以生產膠袋起家的龐青年，曾在1986年開辦橡膠廠，生產手推車輪胎，后拓展到自行車輪胎、摩托車輪胎。1993年，龐青年將企業改名為浙江杭通集團公司，開拓汽車輪胎項目；1995年再度轉型，與北京北方車輛制造廠、金華經濟技術開發區合作成立北方福來汽車公司，利用德國尼奧普蘭客車技術生產客車。此后北方福來公司改制，龐青年成為控股股東。高峰時期，金華青年尼奧普蘭客車年銷量達到5000輛，名列高檔客車的前列。

隨后，2004年，青年汽車入主貴航云雀，獲得轎車生產資質。2006年，青年汽車與馬來西亞寶騰合作，購買后者控股的蓮花工程公司產品技術，生產青年蓮花轎車。2008年，青年蓮花首款車在貴州下線。但是，進入轎車領域以來，青年蓮花僅推出L3、L5兩款產品，最后陷入經營危機。

一心想進入乘用車領域的青年，又開始收縮戰線，轉戰新能源客車領域。

“大家知道特斯拉是蓮花汽車調校的，所以我們在電動車上也是有先發優勢。”龐青年仍不忘大造特斯拉概念。

“產能上沒有問題，我們有一個2萬的（電動車）生產基地，同時西證他們的資金主要是用于生產流動資金，以后也會有一些股權合作，這個我們也歡迎。”龐青年表示。而在解決了公司的現金流問題后，青年集團的持股比例或將浮出水面。