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首款乘用車撼路者上市 江鈴逆勢布局全“價值”鏈

每日經濟新聞 2015-11-04 20:03:26

10月30日,江鈴福特旗下中大型SUV——撼路者在成都上市,該款車瞄準今年高速增長的SUV市場,將一汽豐田普拉多視為競爭對手。

每經編輯|每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

10月30日,江鈴福特旗下中大型SUV——撼路者在成都上市,該款車瞄準今年高速增長的SUV市場,將一汽豐田普拉多視為競爭對手。

記者了解到,撼路者是江鈴福特旗下的首款乘用車產品。據江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清介紹,明年還將在這一品牌下增加一款MPV產品,其后,江鈴福特規劃了多款乘用車產品,這些車型將主要來自福特品牌的引進。

然而,公司乘用車市場的新動作卻受到主營商用車的經銷商網絡的限制。對此,江鈴福特已開始著重升級旗下經銷商。

實際上,乘用車是江鈴著重布局的重要市場,但卻不是唯一加碼的市場。

《每日經濟新聞》記者了解到,江鈴將在明年設置福特、JMC、馭勝和重卡四個事業部,江鈴希望未來逐步成為一個涉及更多汽車品類的汽車集團。

乘用車市場的后進生

撼路者雖瞄準了中大型SUV市場,但在這一領域將面臨來自一汽豐田普拉多、北京現代新途勝等車型的競爭。

然而,與這些汽車廠商相比,江鈴福特在乘用車的渠道上并不占據優勢。據了解,撼路者將同江鈴福特的全順系列產品同網銷售,而此前這些按照商用車標準建造的經銷商卻并不能滿足乘用車要求。

“我們按照福特乘用車的標準改造完成的4S店已超過100家。”江鈴汽車副總裁兼江鈴汽車銷售有限公司總經理李青向《每日經濟新聞》記者表示,為能夠具備乘用車的銷售能力,明年江鈴福特將有200家乘用車標準的4S店。

實際上,江鈴福特總裁陳遠清告訴記者,在目前建成的100多家乘用車店面中,僅有20~30家是新建店,其余主體部分則是在原來商務車標準店面基礎上升級而成,而這些投資主要由經銷商負擔。

“經銷商之所以愿意追加投資,是因為我們把未來的乘用車計劃跟他們溝通過。”陳遠清告訴記者,“經銷商對江鈴福特乘用車產品的規劃很有信心。”

然而,對于未來具體的乘用車產品計劃,由于涉及上市公司的信息披露,陳遠清僅表示“明年還將有一款MPV投產。”

即便如此,從江鈴在經銷商以及產能上的擴大規模來看,江鈴加碼乘用車產品已箭在弦上了。

據陳遠清介紹,江鈴福特撼路者將在江鈴小藍工廠生產,而該工廠是其專為生產乘用車而新建的工廠,年產能達30萬輛。

然而,記者了解到,在中大型SUV中,前9個月,一汽豐田普拉多銷量達1.5萬輛,新上市的北京現代新途勝銷量1.3萬輛。

將分設四個事業部

隨著江鈴福特加碼乘用車,業內有分析認為,江鈴福特將逐漸成為福特品牌在中國除長安福特外,第二個重要的乘用車銷售渠道。

實際上,福特汽車公司持有江鈴汽車約32%股份,多年來一直是江鈴的第二大股東。在此背景下,福特在江鈴旗下投入乘用車型顯得水到渠成。

然而,江鈴并無意將乘用車作為未來發展的唯一重心。

“明年開始,我們乘用車和商用車會分成兩個團隊。”李青告訴《每日經濟新聞》記者, “(此外)我們將在明年分開設立福特、JMC、馭勝和重卡四個品牌總監。”

“我們在商用車領域會由輕型商用車業務向重型商用車發展,而乘用車在明年也會由SUV發展到MPV。”陳遠清告訴記者,“但是按照我們和福特雙方協商的愿景來講,這些業務仍然不夠。”

據了解,江鈴在山西太原投資建設的重卡生產基地將在不久后投產,這意味著江鈴將開始開拓重卡市場。

然而,重卡市場卻并沒有給后進入者江鈴留下一個好的發展空間。

中國汽車工業協會的統計顯示,今年前9個月,國內卡車市場出現13.3%的同比下滑,其中重卡銷量40.9萬輛,同比下滑29.8%。

這對江鈴來說,意味著更嚴峻的挑戰。陳遠清則告訴記者,即便重卡市場有所下滑,但在江鈴的發展規劃中,將把業務拓展到更多的汽車品類,重卡是必須涉及的品類。

然而,江鈴在汽車市場的宏偉規劃卻面臨較為復雜的市場環境。中汽協的統計顯示,今年4~8月,汽車市場經歷了連續5個月產銷量“雙跌”,在此環境下,江鈴汽車仍處于“襁褓”中的愿景,或面臨挑戰。

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