馬士基與青島港成立合資公司 進軍中國糧食進口市場

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每經記者 李卓

快速增長的中國糧食進口市場正在吸引國際巨頭的目光。

青島港（06198，HK）11月3日晚間發布了與馬士基集團合資合作的自愿性公告，宣布公司于11月3日與A.P.穆勒-馬士基集團簽訂了兩份合資合同以及一份合資項目備忘錄，分別成立三家合資公司。

《每日經濟新聞》記者昨日（4日）從馬士基方面確認，馬士基碼頭公司在與青島港成立的碼頭合資公司中擁有20%的股份，雙方在青島港董家口港區建設多用途碼頭，馬士基通過此舉持續向集裝箱碼頭以外的港口及碼頭運營領域拓展業務，并進軍中國快速增長的糧食進口市場。

青島港認為，依托與馬士基集團的優勢資源，還將進一步促進雙方共同推進意大利瓦多利古雷港碼頭項目的合資合作，助推青島港國際化戰略的實施。

將成立三家合資公司

青島港是全世界最繁忙的港口之一。2014年，青島港吞吐量達4.68億噸，貨物及集裝箱吞吐量位列全球第七。

據青島港公告，這次分別成立的三家合資公司，其中兩家分別為青島港董家口通用碼頭有限公司、青島港施維策拖輪有限公司。馬士基集團的全資附屬公司施維策亞洲有限公司在拖輪合資公司中持股45%。第三家合資公司主要時與其他戰略伙伴建設及管理意大利瓦多利古雷港碼頭項目，雙方以合資備忘錄的形式簽署。

三家合資公司中，最受關注的是雙方合資新建的青島董家口多用途碼頭，該碼頭位于中國環渤海經濟圈的山東省，瀕臨黃海。據悉，青島港最新的董家口港區將會成為中國散貨運輸和能源運輸的全國樞紐之一，按照規劃，其每年的貨物吞吐量會達到三億噸以上。

馬士基方面同時告訴《每日經濟新聞》記者，馬士基碼頭公司在中國六大港口的九個碼頭都有投資，與寧波港的合作項目正在進行之中。包括目前在青島港前灣港區還有五個集裝箱碼頭合資公司。

“青島董家口多用途碼頭將由青島港集團和馬士基碼頭公司共同運營，應對日益增長的糧食及其他散雜貨需求，讓不斷改善的港口物流服務進入內陸腹地。”馬士基方面表示。

進軍中國糧食進口市場

青島港2014年糧食貨運吞吐量為700萬噸，2015年增長保持良好增長態勢；馬士基碼頭公司在秘魯卡亞俄和格魯吉亞波季都運營糧食碼頭。雙方此次合作將進軍中國快速增長的糧食進口市場。

“我們已經做好準備，應對中國乃至全世界糧食市場的增長。”馬士基碼頭公司首席執行官費逸凡先生（Kim Fejfer）表示。據了解，他的預期主要源自于湯森路透（Thomson Reuters）2015年3月發表的一篇題為“世界各國對于糧食進口太過依賴，有可能會因此遭受風險”的文章，該文章提到，全世界有大約三分之一的國家，其至少四分之一的糧食需要進口。

“中國是世界人口第一大國，世界第二大經濟體，全球貿易與物流的重要中心。我們非常高興能夠在中國這個令人興奮、高速發展的市場推進我們的港口多元化發展戰略，在集裝箱碼頭之外的領域拓展業務。”費逸凡說。

馬士基提供的資料顯示，2013年，中國進口大約6340萬噸大豆，1400萬噸玉米、小麥和大米。大豆進口主要來源于美國和巴西，供應中國每年超過80% 的國內市場需求。

馬士基碼頭公司負責商業發展的副總裁弗朗索瓦?德郎科羅（Francois Delenclos）參與了合同談判，他表示：“根據世界糧食理事會（World Grain Council）的數據，全球糧食海運已經增長到每年四億噸，這就需要專業的基礎設施和技術以應對不斷增長的需求，同時幫助提高全世界上千百萬人民的生活水平。正因如此，馬士基碼頭公司能夠在重要區域投資并發揮自身運營特長。”