幸福通航水上飛機撞橋5人遇難 半年前曾大舉招聘40多崗位

每經編輯｜謝欣 吳凡 葉曉丹    

每經實習記者 謝欣 吳凡 葉曉丹

7月20日中午，一架水陸兩棲飛機在上海金山城市沙灘首航時撞上橋墩，機上共載10人，其中5人不幸遇難。據悉，該架飛機原計劃由金山飛往舟山，卻在起飛不久后發(fā)生意外。

據披露，此次事故飛機隸屬于中國最大的水上飛機運營商——幸福通用航空有限公司（以下簡稱幸福通航），是幸福航空控股有限公司（以下簡稱幸福航空）的全資子公司，而幸福航空為中航工業(yè)子公司。

7月20日下午，《每日經濟新聞》記者分別致電幸福通航與幸福航空時，兩方均表示暫無法對此做出回應。上述飛機事故的原因，是屬于飛行器本身，還是操作原因，抑或其他？截至目前還不得而知。

《每日經濟新聞》記者在現場看到，大約從傍晚6點半左右開始，在復旦大學附屬醫(yī)院金山住院部核化室二樓，幸福航空相關人士正在會議室召開專題會，家屬也在外面焦急的等待。截至記者19時30分發(fā)稿時，會議仍未結束。

起飛后忽然轉向撞上大橋

根據上海市政府新聞辦7月20日下午公布的信息顯示，上述事故飛機內共有10人，其中2名機組人員，8名乘客。《每日經濟新聞》記者從金山醫(yī)院得知，10人中已有5人死亡，另有1人重傷，4人輕傷。

據看看新聞報道，一名傷者表示，飛機在起飛后盤旋了數分鐘，在12時28分忽然加速，隨后猛然左轉近90度撞上大橋，而此前飛行路徑與大橋接近平行。

據公告，出事飛機型號為塞斯納208b，造價3000萬元，當日是這架水上飛機的首航，計劃由金山城市沙灘飛往舟山，同日幸福通航還有一架飛機由金山城市沙灘飛往嵊泗。

當日下午，記者趕到事發(fā)現場，事發(fā)后附近的救生艇最先趕來營救，隨后是消防員與公安干警。據目擊者介紹，機長最先被抬出來。

據悉，此次飛行為幸福通航打造的“金三角”航線計劃——金山城市沙灘、嵊泗、舟山的首航，意在打造長三角地區(qū)的半小時短途飛行圈。

工商資料顯示，幸福通航于2014年成立，公司位于浙江省舟山市，主要經營空中游覽等，其是目前國內主要的水上飛機運營公司之一。

作為幸福通航的母公司，幸福航空是中國航空工業(yè)集團公司（以下簡稱中航工業(yè)）直屬公司，也是中航工業(yè)唯一以航空運營、服務、培訓及航空產業(yè)投資為主業(yè)的運營平臺。

幸福通航對未來雄心勃勃

據此前《科技日報》的報道，“水上飛機無須專門的空中交管和海上交管，在任何區(qū)域5小時經濟圈內，水上飛機都更有利于交通網狀輻射。而且在安全性方面，由于水上飛機飛行的高度很低，且飛行速度較慢、航程較短，其安全性相對較高。”

根據公開信息介紹，幸福通航于2015年1月順利通過民航局華東地區(qū)管理局組織的驗證飛行，2015年4月獲得民航華東管理局頒發(fā)的CCAR-135部運行合格證，取得載客運輸資質。

此外，幸福通航目前自有十四架賽斯納208B-EX水陸兩棲飛機，并有近20架飛機陸續(xù)交付，基地位于浙江舟山普陀山機場，開通的主要分為通勤航線和觀光航線兩大類，共計15條舟山-舟山諸島、舟山-上海的航線。

《每日經濟新聞》記者發(fā)現，在此次金山水上飛機事故之前，幸福通航曾先后完成多次首飛。

從此前媒體披露的信息來看，2015年5月20日，開辟運營全國首條“水上飛機”通勤航線，從舟山的普陀山機場起飛，目的地是嵊泗水上機場，首航成功；2015年12月25日，幸福通航空的水上飛機同時在廣州、韶關、潮州“三地首飛”成功。

按照幸福通航的布局計劃，5年內將建設包含杭州、湖州、紹興、常州等城市在內的約100個水上飛機起降點，實現機隊規(guī)模近100架的目標，形成覆蓋華北、華東、海西、環(huán)渤海、西南及華南地區(qū)的城際通勤航空網絡，惠及全國70%~80%以上的出行人群。

在幸福通航的官方網站上，其公司愿景明確要成為全球最大的水上飛機運營服務平臺公司。

目前我國通航人才奇缺

實際上，作為一家成立才2年的水上飛機通航企業(yè)，其人才缺口非常明顯。

《每日經濟新聞》記者在民航資源網上發(fā)現，今年1月份，幸福通航對外招聘大量人才，據不完全統(tǒng)計，總共涉及10個部門40多個崗位，其中需求量比較大的主要集中在安全檢查部、維修工程部、運行控制部等崗位。

而此次事故發(fā)生地金山水上機場，需要招聘的崗位就包括了塔臺控制員、通信導航員、氣象觀測員、場務人員、安檢員、地服人員等6個。

其成立時間短，需要大量招聘人才，然而從整個市場面來看，要找到合適的人才并不容易。

業(yè)內人士表示，目前我國通航航空人才奇缺。專業(yè)機構預測，到2034年，中國需新飛行員10萬名，新維修技師10.6萬名。中航通用飛機有限責任公司副總經理沙長安此前也向媒體表示，未來5年，甚至10年、20年，中國缺少通用航空人才的局面都不會徹底改變。

權威數據顯示，截至2014年，我國通用航空公司239家，在用通用航空飛機近1800架，通用航空飛行人員和機務人員約8000人。然而，按照國際慣例，通航人機比應為1:10~16，飛行員人機比應為1:3。目前，很多公司專業(yè)人員數量少、規(guī)模小，專業(yè)人才數量嚴重短缺。

中國民航飛行學院院長關立欣曾向媒體表示，通用航空公司的人才來源主要為運輸航空離退人員、通航企業(yè)老員工、地方非航空單位調入人員、航空院校畢業(yè)生、專業(yè)人員，目前存在人員來源多元化、航空院校畢業(yè)生占比不足，人員缺乏系統(tǒng)航空理論知識，缺少適合通航安全運行與管理的專門人才等問題。

水上飛機旅游熱漸起

水上飛機由于有體積小、水上起降等特點，近年來各地紛紛作為旅游項目引入。據了解，此次出事的“金三角”航線為金山區(qū)今年欲開發(fā)項目，該計劃年底內引進15架水路兩棲飛機，5年內提供50條航線，建成長三角半小時短途飛行圈。

出事航線此前計劃采用包機模式，單程票價在500元/人左右，旅客途中可欣賞到杭州灣跨海大橋、舟山列島等景色。

據了解，水上飛機分為船身式（即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身）或浮筒式（把陸上飛機的起落架換成浮筒）兩種，飛行高度在600米左右。在國外，水上飛機被廣泛應用于水上游覽觀光，其中最有名的當屬馬爾代夫。事實上，國內近幾年也興起了水上飛機旅游熱。

據《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，美亞航空在海南三亞有環(huán)島游和西沙低空飛行游項目，甘肅劉家峽有水上飛機“空中游炳靈湖”項目。而今年1月30日，由華彬航空主導的廣東首條水上飛機航線——珠海市區(qū)至萬山島也驗證飛行成功。

“因大型客機的成功研發(fā)，水上飛機逐漸退出大眾運輸舞臺。然而近幾年，它又卷土重來，在世界各國迅速發(fā)展的新業(yè)態(tài)旅游產品中，以其刺激、獨特的體驗方式，作為比游艇更高端的水域旅游活動項目，回歸旅游消費者的視野。”《科技日報》上述報道稱。

水上飛機的興起也引發(fā)了資本進入的熱情。就在去年6月份，國內民營企業(yè)宗申產業(yè)集團有限公司，與全球最大的水上飛機公司HarbourAir達成合作協(xié)議，宗申集團下屬天辰航空將得到HarbourAir49%的股權，而HarbourAir將幫助天辰航空建立中國國內第一個由水上飛機所提供的大規(guī)模航空服務，開拓國內外市場。

“中國未來的十年是水上飛機快速發(fā)展的十年，水上飛機在中國的運營將滿足目前不斷增長的通勤、空中觀光及包機旅游需求。”幸福航空相關負責人此前在接受人民網記者采訪時說。