工作12年后，機長辭職被國航索賠1066萬！法院判賠償210萬，原因是…

每經編輯｜何小桃    

關于員工辭職，聽說過公司賠償員工錢的，但員工賠償公司錢的卻很少見。

7月23日，中國裁判文書網公開的一則二審民事判決書顯示，中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)起訴一名2020年辭職的機長，要求其支付培訓費533萬元，違約金533萬元，合計1066萬元。國航訴稱，航空公司培養(yǎng)一名機長，最少需要花費600萬元至800萬元。

法院最終判決該辭職機長賠償210萬元。

法院判決支付國航培訓費210萬元

判決書顯示，2006年至2008年期間，林某某由國航公司出資予以培訓，進入飛行學院學習，畢業(yè)后，林某某至國航公司處從事飛行員工作。2008年9月，雙方簽訂了無固定期限勞動合同。該勞動合同第二十五條約定，“乙方要求解除本合同，......在乙方賠償完畢給甲方造成的經濟損失和按照勞動合同約定承擔違約責任后，方可以辦理解除勞動合同手續(xù)。”

2020年12月2日，雙方勞動關系解除。

國航公司就本案勞動爭議向北京市順義區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會（以下簡稱順義區(qū)仲裁委）提出仲裁申請，要求林某某： 1.支付培訓違約金533萬元；2.支付培訓費533萬元。 順義區(qū)仲裁委經審理裁決：1.林某某支付國航公司培訓費210萬元；2.駁回國航公司其他仲裁請求。國航公司與林某某均不服該仲裁裁決，起訴至法院。

法院認為，對于培訓費，林某某認可國航公司提交的飛行記錄簿，該飛行記錄簿顯示，林某某參加了國航公司為其安排的培訓活動。同時，考慮到飛行員具有專業(yè)性及特殊性，屬于高技能人才，需要長時間的能力培養(yǎng)過程及持續(xù)的能力保持過程， 故林某某在國航公司多年擔任飛行崗位，在此過程中國航公司必然對其進行過持續(xù)不斷的培訓并支付了相應培訓費用。 因此，林某某提出與國航公司解除勞動關系，應當支付國航公司的培訓費損失。

法院根據查明的案件事實，結合雙方勞動關系存續(xù)時間、林某某工作經歷等情況，并參照民航業(yè)培訓費的一般標準，酌情確定培訓費損失。國航公司在提出要求林某某支付培訓費損失的同時，另行要求林某某支付違約金，綜合國航公司提交的證據， 在法院支持國航公司培訓費訴訟請求的情況下，對其要求支付違約金的請求，不予支持。

綜上所述，依據《中華人民共和國勞動爭議調解仲裁法》第六條之規(guī)定， 法院判決林某某支付國航公司培訓費210萬元。

圖片來源：攝圖網-502351989（圖文無關）

國航：培養(yǎng)一名機長最少

花費600萬至800萬元

值得注意的是，判決書顯示，國航公司稱，根據飛行員的培養(yǎng)規(guī)律，飛行員一般要先在航校進行本科學習，到航空公司后先要接受2個月以上崗前訓練和改裝，合格后再進行至少半年以上的第二副駕駛訓練，之后進行第二駕駛考核。隨后，還有第一副駕駛、正駕駛培訓和考核等多重關卡，然后才能考機長。 實際培養(yǎng)一名飛行員，周期大都在十年以上。

國航公司稱，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓練，每年復訓以及氣象、地理、管理等方面的知識培訓，如飛行員改飛其他機型的，還需要進行改裝培訓。這一長期的系統培訓過程決定了飛行人員的培訓費用高得驚人。 航空公司培養(yǎng)一名機長，最少需要花費600萬至800萬元。

據上游新聞報道，重慶捷恒律師事務所李力律師告訴記者：法律規(guī)定，在勞動關系中，只有服務期和競業(yè)限制兩個內容可以設定勞動者的違約金， 勞動者違反服務期約定的，應當按照約定向用人單位支付違約金。

實踐中法院判斷服務期違約金是否能得到支持有三個條件，第一，必須是專項培訓， 普通的如入職培訓、基本工作基本技能培訓是不能約定服務期和違約金的； 第二，該培訓必須是花費了較大金錢和時間，例如外聘專業(yè)人員、導師，集中培訓一周一月之類；第三，雙方事先簽訂了相關協議，約定了違約金數額。因此，如果勞動者從事專業(yè)技能工作，就可能碰上服務期的條款或協議，勞動者可以根據相關規(guī)定判斷培訓是否屬于法律規(guī)制的范圍，同時注意服務期條款協議的內容并與單位進行協商。已經簽訂了相關條款協議的，注意提前解除勞動合同帶來的需要支付違約金的風險。

編輯| 何小桃?杜波

校對| 王月龍

每日經濟新聞綜合裁判文書網、上游新聞