“40多分鐘都沒一輛車”，廣東一地回應公交班次少：企業資金周轉困難，有車無人開

每經編輯｜盧祥勇 蓋源源    

8月13日，“河南一地發不起司機工資公交停運”沖上微博熱搜。近日，在廣東省惠州市博羅縣，也有不少網友向當地政府部門投訴反映多個公交線路班次過少的問題。對此，博羅縣交通運輸局在答復中表示，當地公交企業遭遇經營困難，駕駛員離職現象較多。

“4號公交車線上不能查到站時間，同時車輛超少，40多分鐘都沒一輛車……”在博羅縣政府網站的網絡問政平臺上，有網友問道。

圖片來源：博羅縣政府網站

博羅縣交通運輸局8月10日在答復稱，因2020年起中央取消新能源運營補貼、新冠肺炎 、高鐵與網約車的迅速發展，導致了企業虧損。博羅縣城鄉公共汽車有限 公司 因資金周轉困難，駕駛員離職現象較多 ，同時，受疫情影 響，公交車入座率低，導致駕駛員收入有所下降，難以聘請新駕駛員入職，駕駛員 人手有限，進而存在著有車無人開的局面。

博羅縣交通運輸局透露，因人手不足，4路目前正在運營車輛減少至5輛，所以等待時間比之前更長。縣交通運輸局已擬定關于公交車運營的補貼方案，交由縣政府審議，審議通過后， 縣交通運輸局將落實好補貼方案 ，以維護好公交企業的運營，保障群眾出行需求。

事實上，博羅縣城鄉公共汽車有限公司運營的1路、3路、4路、5路、L6路、L6B路等多條公交線路均因班次少的問題被大量投訴。

對此，博羅縣交通運輸局回復稱，博羅城鄉公共汽車有限公司為民營企業，該公交企業以自負盈虧的模式運營，至今為止，地方財政暫無公交運營補助政策。經多次督促與協助，1路、3路、4路、5路公交線路已于7月3日逐步恢復運營；由聯通公交公司抽派8輛公交車運營L6線，約25分鐘一班；L6B路因客源較少，自7月22日起逐步恢復運營。縣交通運輸局坦言，“TC模式（政府財政兜底）有利于公交行業健康可持續發展，但根據各地財政實力差異，我縣財政暫不足以支撐TC模式”。

圖片來源：博羅縣政府網站

據南方農村報今年7月報道，博羅縣2021年GDP達741.46億元，地方一般公共預算收入56.12億元，常住人口121.2萬人。該縣位居2022年全國百強縣榜單第81位，是廣東省唯一上榜的縣。縣域經濟相對發達，常住人口較多，但博羅的公交企業仍無法僅靠票款維持經營。

近年來， 受網約車興起、私家車普及和新冠肺炎疫情的綜合影響，博羅縣公交車客流量大幅下滑，在自負盈虧模式下，全縣6家公交企業均虧損經營 ，依靠國家新能源公交車運營補助才能維持運轉。該項補助持續年度為2015-2019年，2019年補助資金已于2021年4月到賬。2022年由于國家補助政策到期而地方補貼政策暫未出臺，博羅縣公交企業面臨著無由填補運營虧損的窘境。

類似情況也存在于廣東其他區域。如6月13日，陽江市粵運朗日公共汽車有限公司曾發布停運公告，稱公司資金鏈斷裂，而后經政府協商取消停運決定。此外，汕尾市海豐縣一家公交企業也處于經營困難狀態。

圖片來源：攝圖網_501193267

據南方都市報報道，7月27日，在湖北省武漢市舉行的“我的公交我的城”公交發展經驗交流會上，三亞市公交集團黨總支副書記陳傳偉坦言，作為一個旅游城市，三亞常住人口逾百萬，而旅游旺季能達到2000萬人，公交運營吃力。然而如今“旺季不旺、淡季更淡”: “我現在經常坐我們的公交車，有時來回兩趟，連一個乘客都沒有。” “從去年到今年以來，我們的營收基本上沒達到往年正常情況下的1/3。”

8月12日，網傳河南鄲城縣公共交通服務有限公司發布的一則停運通知，引發廣泛關注。據界面新聞報道，8月13日上午，鄲城公交公司的于經理表示，鄲城公交沒有停運，該則通知不是公司官方發布的消息，而是幾名司機自己發布的，目前問題已經解決。于經理表示，幾天前，由于工作人員失誤，幾十輛公交車沒有買上保險，司機無法上路運營產生情緒，從而發布了該通知。

客流和營收大降是疫情下全國公交普遍面臨的問題。數據顯示，公交客流量從2019年的692億人次大降至2020年的442億人次，2021年也僅恢復至489億人次。 公交企業擔憂客流下降的趨勢是不可逆的。 “心理方面的影響是長期的，人們出行習慣一旦改變，再吸引回來就很難了。 ”在上述 公交發展經驗交流會 上，交通運輸部科學研究院城市中心 智能交通部主任劉向龍介紹，近年來，公交正面臨著來自私家小汽車、電單車、地鐵、網約車和共享單車等其他交通方式的競爭。

編輯|盧祥勇 蓋源源 杜波

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合自博羅縣政府網站、澎湃新聞、界面新聞、南方都市報