新技術將于2025年陸續落地 祖似杰：上汽不炫技，整車廠一定會和供應商分工合作

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“我們的技術不是為了簡單炫技，也不會讓用戶不斷去學習很多新的技術，只是為了讓用戶更簡單、更加專注在出行中的體驗和交互。”近日，上汽集團副總裁、總工程師、上汽集團創新研究開發總院院長祖似杰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談到了上汽集團對于智能電動化領域技術內卷的思考。

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隨著上汽集團“新能源汽車發展三年行動計劃”（以下簡稱三年計劃）的官宣，其在技術層面的布局也日益清晰起來。在近日的技術溝通會中，上汽集團展示了固態電池、800V碳化硅電軸以及整車中央協調運動控制器（VMC）技術、零束全棧3.0解決方案等一系列技術成果。

具體來看，上汽創新研發總院與清陶能源共同研發的固液混合電芯，計劃搭載在智己汽車的新車型上，將于2024年下半年實現量產；其800V碳化硅電軸搭載碳纖維轉子電機，電軸性能可提升10%，可實現整車3s以內的百公里加速時間，該技術計劃于2023年下半年應用在智己汽車新款量產車型上；整車中央協調運動控制器技術則可使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩定，該技術也將首發搭載在智己的車型中，計劃在2024年量產落地；零束全棧3.0可實現域控制器數量減半、數據帶寬提升5倍、線束長度減少30%、OTA速度提升70%，該技術計劃將在2025年量產落地。

“在新賽道上，關鍵還是要在新的技術上有突破，上汽集團的這些技術都將從今年下半年開始發力。”據上汽集團公關部總經理管熠中透露，上述計劃將在2025年陸續實現落地。

實際上，2025年對上汽集團而言是一個極其關鍵的年份。按照上汽集團三年計劃，到2025年，上汽集團新能源車年銷量目標為350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“我們預測，到2025年，國內新能源滲透率可能在40%以上，并接近50%。在這樣的情況下，我們把上汽集團的整個品牌陣列重新進行了梳理，未來將通過技術的梯度化，形成品牌的梯度化。”祖似杰表示。

分品牌來看，智己汽車定位為高端純電智能汽車品牌，未來三年將推出4款全新車型；飛凡汽車和榮威汽車強調新能源屬性，目標是成為“首選的新能源汽車品牌”；MG汽車則主打海外市場。在產品計劃上，飛凡汽車、榮威汽車、MG汽車將在未來3年發布13款以上新能源產品。

值得注意的是，祖似杰還特別談到了上汽集團對技術研發和供應鏈重構的思考。“上汽集團的研發觀念，一是自主開發，二是合作共同開發。過去整車廠和供應商是‘井水不犯河水’，現在則分得不是很清楚。但上汽集團作為OEM，最終對產品負責。因此，我們對整個產品和技術講究全棧自研，一開始（所有產品）都要自己做一遍，到后面有些東西不一定要自己做。這種模式對整體系統負責任。”祖似杰表示，“在這個過程中，有一些供應商會害怕失業。但其實到一定階段，整車廠一定會和供應商分工合作，分工是社會進步的前提，他們的成本控制也會比整車廠做得更好。”