乘聯(lián)會(huì)崔東樹：要未雨綢繆建立更多進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模

每經(jīng)AI快訊，9月23日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文指出，1-8月進(jìn)口車進(jìn)口48.7萬臺(tái)，同比降19%。8月汽車進(jìn)口7.47萬臺(tái)，同比下降1%。近期汽車進(jìn)口逐步回暖，8月創(chuàng)出今年進(jìn)口新高。雖然國內(nèi)豪華車市場(chǎng)總體較好，但中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬臺(tái)持續(xù)以年均10%左右下行，到2022年僅有88.5萬臺(tái)。1-8月的國內(nèi)高端市場(chǎng)需求較好，但乘用車進(jìn)口量?jī)H有48萬臺(tái)，同比下降20%，相對(duì)于過去十年的進(jìn)口量低點(diǎn)仍有下降。今年1-5月進(jìn)口車進(jìn)口劇烈下降超預(yù)期，6-8月的進(jìn)口有所回升。在供應(yīng)鏈持續(xù)改善的環(huán)境下，日系普通混合動(dòng)力乘用車進(jìn)口逐步恢復(fù)。

崔東樹表示，進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級(jí)，因此相對(duì)于普通燃油車，豪華車與進(jìn)口車的走勢(shì)總體是很好的，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）