對(duì)話上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于“AI+汽車”電智化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“微小型新能源汽車是‘汽車下鄉(xiāng)’的核心抓手，能有效釋放農(nóng)村市場(chǎng)活力，擴(kuò)大內(nèi)需增量，同時(shí)也是保障基本民生出行的普惠載體。”3月11日，上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，希望相關(guān)主管部門能進(jìn)一步支持微小型新能源汽車發(fā)展。

圖片來源：企業(yè)供圖

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來“三個(gè)歷史性突破”——2024年產(chǎn)銷突破1000萬輛、市場(chǎng)滲透率突破40%、出口量突破200萬輛。姚佐平認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)已顯現(xiàn)三個(gè)結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：一是高端車型享受同等政策優(yōu)惠但邊際拉動(dòng)效應(yīng)遞減；二是縣鄉(xiāng)新能源滲透率顯著低于城市；三是微小型車潛能未得到有效釋放。

為均衡區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展不平衡、支撐雙碳目標(biāo)達(dá)成并最大程度滿足人民綠色出行需求，姚佐平建議優(yōu)化購(gòu)置稅減免政策導(dǎo)向，支持微小型新能源汽車持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，并持續(xù)完善新能源汽車保險(xiǎn)及以舊換新等政策。

搶抓“兩新”政策窗口期

作為我國(guó)新能源汽車的重要組成部分，微小型電動(dòng)車近兩年在“兩新”政策（以舊換新、報(bào)廢更新）推動(dòng)下取得快速發(fā)展。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，A00級(jí)車?yán)塾?jì)零售銷量為129萬輛，較2023年的101萬輛增幅超過27%。今年2月，A00級(jí)車批發(fā)銷量達(dá)12萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)164%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，占純電動(dòng)車銷量25%的份額，較去年同期增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。

“A00級(jí)車銷量的大幅增長(zhǎng)，主要是受報(bào)廢更新和以舊換新補(bǔ)貼政策的支持影響。”乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“兩新”政策對(duì)新能源車補(bǔ)貼力度較大，尤其是低價(jià)位車補(bǔ)貼后購(gòu)車門檻進(jìn)一步降低。

2024年8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》，明確對(duì)符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定、報(bào)廢舊車并購(gòu)買新能源乘用車的個(gè)人消費(fèi)者補(bǔ)貼2萬元。2025年1月新發(fā)布的《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，也是鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源乘用車以及低排量燃油乘用車，并給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，對(duì)報(bào)廢相關(guān)舊車并購(gòu)買新能源乘用車的補(bǔ)貼2萬元。

圖片來源：商務(wù)部官網(wǎng)

購(gòu)車門檻的進(jìn)一步降低，刺激了消費(fèi)者更愿意去購(gòu)買A00級(jí)純電動(dòng)車，以實(shí)現(xiàn)更好的代步出行。

作為微小型電動(dòng)車的頭部車企，上汽通用五菱于2020年7月推出了一款A(yù)00級(jí)車現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品——宏光MINIEV，月銷量一度突破5萬輛。截至目前，宏光MINIEV已完成四代產(chǎn)品的更新，形成了宏光MINIEV家族系列產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，宏光MINIEV家族累計(jì)銷量已超過150萬輛，成為全球微型新能源車市場(chǎng)的銷量冠軍。

姚佐平告訴記者，宏光MINIEV之所以成功，主要是源自于上汽通用五菱對(duì)“人民需要什么，五菱就造什么”理念的具體實(shí)踐。“我們始終認(rèn)為，定義產(chǎn)品要多賽道去看，但最重要的還是要從用戶的需求出發(fā)。”姚佐平稱。

在姚佐平看來，“兩新”政策的落地，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說如同一場(chǎng)“及時(shí)雨”，帶來了巨大的促進(jìn)作用。“為搶占‘兩新’政策窗口期，上汽通用五菱迅速行動(dòng)起來，組建了專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，通過金融支持、以舊換新、產(chǎn)品配置升級(jí)等一系列措施，高效提升銷量和精益生產(chǎn)。”姚佐平告訴記者。

“智駕平權(quán)”并非技術(shù)堆砌

2025年被譽(yù)為中國(guó)汽車業(yè)普及智駕技術(shù)的元年，而“智駕平權(quán)”更是成為各大車企新車、新技術(shù)發(fā)布會(huì)上喊出頻率最高的詞匯。“‘智駕平權(quán)’是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是上汽通用五菱一直以來的使命之一。”姚佐平表示。

不過，姚佐平強(qiáng)調(diào)稱，真正的“智駕平權(quán)”不是技術(shù)的堆砌，而是要以用戶需求為導(dǎo)向，通過技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化，讓智能駕駛功能不再是高端車型的專屬，而是成為所有車型的標(biāo)配，以更好更安全的體驗(yàn)、更優(yōu)的性能、更實(shí)惠的價(jià)格實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的普及。

當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于“AI+汽車”的電智化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。“我國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)滲透率已突破60%，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。”姚佐平表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為體量最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、調(diào)配資源最廣泛、可靠性要求最高、百年變局最劇烈的民用產(chǎn)業(yè)，既迫切需要人工智能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革新，也能為AI應(yīng)用部署提供最多元的連續(xù)使用場(chǎng)景。

據(jù)姚佐平透露，上汽通用五菱正積極布局人工智能，以科技創(chuàng)新推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力注入關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。“我們將從AI驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新、AI驅(qū)動(dòng)智造革命、AI驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化管理三方面，推進(jìn)人工智能技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。”姚佐平稱。

據(jù)了解，接下來，上汽通用五菱將聚焦兩大重點(diǎn)戰(zhàn)略布局：一是產(chǎn)品多元化，繼續(xù)完善與升級(jí)新能源車型的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)從乘用車到商用新能源車輛的市場(chǎng)覆蓋；二是全球化布局，以深耕東盟市場(chǎng)為戰(zhàn)略基點(diǎn)，加速開拓海外市場(chǎng)。